来自中国氮肥工业协会的数据显示，到2012年底，中国尿素产能7130万吨，有效产能6800万吨左右，而中国工农业尿素实际消费量在5400万吨左右。尿素产能过剩一直困扰着农资行业，尤其是今年以来，市场低迷、出口不畅、信心缺失、效益低下，严重挫伤了企业的生产积极性和流通企业的经营热情。首先，科学施肥和生态环境的要求，使得农业用尿素的量继续增长已不大可能，但是工业（人造板材、车用尿素、三聚氰胺等）尿素用量仍有潜力可挖，这样会进一步增加尿素的内需。人造板每年约1000万吨，三聚氰胺每年200多万吨，车用尿素未来300多万吨尿素用量是全年均衡需求。其次，工业用尿素是全年均衡需求，在一定程度上有助于调和尿素需求淡旺季的量差。第三，未来，随着国Ⅳ排放标准的陆续实施，车用尿素对尿素的消耗量会逐步增大。加上车用尿素利润较为稳定和可观，专家表示，生产车用尿素的技术并不复杂，现有尿素装置经过适当改造和调整，就可以生产，未来车用尿素可看成是促进氮肥行业转型升级的一项好举措。

尿素消费途径多样

中国是尿素生产大国，产量占世界总产量的三分之一。尿素不仅是优质高效肥料，而且在工业领域用途广泛。来自中国氮肥工业协会的数据显示，2012年中国尿素总产量6192.6万吨，其中2012年农业消费尿素量（含加工成复合肥的量）约4150万吨，工业市场消费约1250万吨（包括三聚氰胺生产、人造板生产、车用尿素等），工农业实际消费量在5400万吨左右，出口量约为695万吨。

2012年，尿素的好形势得益于国家惠农政策带来的农业大发展。2012年中央继续加大对农业的扶持力度，开展全国粮食稳定增产行动，扩大农业补贴规模，提高小麦、水稻最低收购价等举措，极大地调动了农业生产积极性，实现了粮食“九连增”。据统计，2012年全国粮食总产58957万吨，增长3.2%，由此也带来了农用尿素消费的增长。

工业尿素已广泛用于人造板、三聚氰胺、车用尿素、陶瓷、除雾剂和洗涤用品等领域。据了解，目前中国工业用尿素需求量最大的是人造板行业。2012年1～12月全国人造板产量达2.86亿立方米，同比增长19.72%，按每生产1立方米人造板需要尿素约40千克来算，每年用于生产人造板所用尿素需求达到1150万吨左右。

中国工业用尿素需求量第二大领域是三聚氰胺行业。近几年，中国三聚氰胺工业发展迅猛，中国三聚氰胺的产能将达到110万吨左右，年均增长率达20％以上。三聚氰胺采用尿素聚合而成，每吨约耗尿素3.8吨。据统计，2012年三聚氰胺产量为69.3万吨，同比增长9.5%，消费尿素约215万吨。

 除此之外，2012年，ADC发泡剂、氰脲酸、电厂脱硝、车用尿素等消费尿素合计约130万吨。随着国Ⅳ排放标准的陆续实施，车用尿素将会迎来更加广阔的发展空间。另外，为了增加鱼塘浮游植物密度和鱼塘氨氮含量，将尿素施入鱼塘也是渔农的一种习惯。据介绍，一亩鱼塘每次施用尿素约10-15斤，但到底渔业对尿素产品的用量有多大，目前并没有统计数据。但随着渔业新科技、新产品的替代，渔业对尿素的用量将会越来越少。

车用尿素前景可期

环境保护部科技标准司副司长刘志全日前明确指出，当前全国约1/5城市大气污染严重，机动车尾气排放成为部分大中城市空气污染的主要来源。记者采访业内相关人士得知，机动车尾气控制的催化还原剂―车用尿素溶液可以成为解决尾气污染问题的法宝，而且车用尿素溶液生产工艺简单，国内有充足的原料尿素供应。随着国Ⅳ排放标准的逐步实施，尿素这种传统的化工产品有望焕发出新的活力，车用尿素溶液既可以担当起治理机动车尾气污染的重任，又能成为消化国内过剩尿素产能的重要渠道。

据介绍，车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%～33.3%的水溶液。重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。