由于历史原因，南昌老城区规划不尽合理，10多平方公里范围内居住了60多万人，平均人口密度达每方公里4.43万人，人口密度过高带来的直接后果是城市交通拥堵，车辆尾气排放量大。

　　为此，近年来，南昌市按照“一江两岸、南北两城、双核拥江”的大都市发展格局，拉开城市发展框架，科学构筑“组团式、网络状发展”的现代化大都市发展新格局。目前，城区面积已由2000年的85平方公里扩大到现在的240平方公里。

　　为了给老百姓提供更加舒适、整洁的居住环境，从2003年开始，南昌投入6亿元巨资，连续实施了四轮“百路大会战”，对全市490条小街小巷进行了综合改造，总长度为209公里。工程的实施，让市民家门口的路越来越好走，不少老城区街巷陈旧、功能落后、排水不畅、路灯不亮等问题都得到了明显改善，得到了广大市民的交口称赞。

　　据了解，为了改善人居环境，提升城市环境质量，近十年来，南昌累计投资近70亿元，围绕山脉、水脉、人脉、文脉做文章，实施了广场、绿地、美化、亮化、湖泊整治、污水处理、环境监测、废弃物治理等工程。南昌从市民的迫切需求出发，下大力气对城市路网、管网、电话和城市给水、排水和污水处理系统进行了改造。从休闲公园，到市民文化广场；从“八湖两河”整治，到园林城市打造……一个个大手笔的工程，让人们一次次倍感振奋。

　　2009年7月29日，南昌市地铁1号线工程正式动工兴建，线路穿越市区人口最密集地区，将有效分流城区人口。南昌地铁远景规划建设5条线路，设计有4条通过赣江的隧道，动态投资将突破1000亿元。随着地铁的建成和城市框架的拉开，南昌城市绿色交通出行体系的框架已清晰呈现。

　　近年来，在政府的大力倡导下，低碳生活的理念已开始渗入到南昌市民生活的各个角落。2009年8月7日，南昌市首批25个自行车租赁管理站及 1000辆自行车在红谷滩新区正式投入使用，市民可以免费租用自行车上下班。免费自行车租赁实行站点管理，有专人进行值守，并开展如废旧电池、废旧报纸回收等服务。

　　南昌市发改委副调研员柳华说，南昌免费自行车租赁行动今后将向全市推广，市民最大租车距离将缩短到300米，南昌城市低碳化生活模式已从市民日常出行开始起步。

　　南昌市曾算过一笔“节能账”：按照每辆自行车日均被租用6人次计算，在一个城市投放1万辆自行车，一年就有大约1800万人次的使用量，相当于节约5000吨汽油。

　　不仅如此，作为全国“十城千辆”和“十城万盏”的试点城市，南昌还不断推进新能源公交车的使用和“绿色照明”工程。2009年7月11日，6辆新能源公交车在南昌正式上路，拉开了南昌公交车使用新能源的序幕。与普通公交车相比，新能源公交车能省油30%左右。

　　在推动城市低碳化的过程中，南昌还在城市亮化中加入了绿色照明的新元素。继2009年10月南昌首条LE D路灯示范路紫阳大道亮灯后，赣江中大道和阳明路紧随其后，既节能又环保的LE D路灯成为城市主干道上又一新亮点。到2016年，南昌将在城市道路、隧道、车站、体育场馆及广场等公共场所推广应用10万盏LED节能灯。

　　制度完善和考核差异并重

　　城市要低碳，制度是保障。南昌市在快速发展过程中，始终紧守“环保”底线不放松，制定和完善了一系列制度推进节能减排，保护生态环境。

　　例如，南昌市制定的环境与发展综合决策制度和协调推进工作机制，把生态环境保护作为审批各类建设项目的前提条件之一；清洁生产审计机制以节能减排为重点，在冶金、制药、建材、化工、电力等传统产业领域强制推行。近三年来，南昌还制订了全国第一部加强工业园区环境保护工作的地方法规———《南昌市工业园区环境保护条例》；针对“城在湖中，湖在城中”的现状，制订了全国第一部城市湖泊保护地方性法规———《南昌市城市湖泊保护条例》。

　　面对沿海发达地区产业梯度转移的大潮，南昌市在项目引进方面设置了“三条红线”：即大量消耗资源能源的项目不引进，严重污染环境的项目不引进，严重影响安全与群众健康的项目不引进。这“三条红线”，不仅没有影响外来项目落户南昌的积极性，良好的生态环境反而成为吸引国内外客商的第一品牌。据了解，仅仅出于环保方面的考虑，近年来南昌市平均每月就“拒签”十多个招商项目。