本报讯 （记者 马敏）在1月29日召开的云南省低浓度磷肥产业结构情况通报会上记者获悉，为缓解中小化肥企业运输难问题，降低企业公路运输成本，昆明铁路局及云南省经委虽然为企业增设了中小化肥企业装车点，但企业仍盼车皮兑现率提高。

据了解，为缓解中小化肥企业运输难问题，昆明铁路局将在中谊村、读书铺两个站点作为中小化肥企业设装车点，使昆明市周边的中小化肥企业的装车点增加到3个。一企业负责人告诉记者，增设装车点有助于企业降低公路运输成本，然而一直以来公司的车皮兑现率一直不高，影响了企业产品的外运。另一家企业的负责人则告诉记者，云南普钙主要依靠铁路运往省外，现在正值普钙销售旺季，但由于受到出省铁路运输的制约，加上省内柴油吃紧，许多企业的公路货运也陷于瘫痪，使许多企业的生存受到威胁，已有多家企业被迫停产。他们都希望增加空车皮，“光有计划而没有车皮，对企业来说毫无意义啊！”一位负责人说。

云南磷联化肥联合营销有限公司负责人表示，目前公司车皮兑现率虽有所增长，但离企业需求仍有较大差距，这关系着下属11家企业的生存问题。

据了解，针对车皮兑现率低问题，昆明铁路局方面表示，随着经济的快速发展，铁路只有走集约化运输实行“挖潜增效”。对于新增设的两个站点，考虑的是其运力比其它车站好，“调整的目的是为了增加车皮兑现率”。

据云南省化工行业协会介绍，对中小化肥企业运输难问题，省行业协会本着方便企业和就近设站的原则与铁路部门协调。目前昆明市在册的化肥企业有近70家，其中30家企业安排在昆明南站装车，其他企业将自愿申报选定另外两处车站。

一位知情人告诉记者，由于云南铁路运输发展跟不上经济发展，无法满足中小化肥企业对普钙出省量增加的需要。尽管铁路增加了运力，然而出省化肥运力紧张状况在短时间将难以改变，加上从2008年3月1日起年产10万吨以下的普钙企业原则上不再安排铁路出省计划，今后中小化肥企业的处境将更加艰难。