车用尿素前景可期

环境保护部科技标准司副司长刘志全

日前明确指出，当前全国约1/5城市大气污染严重，机动车尾气排放成为部分大中城市空气污染的主要来源。记者采访业内相关人士得知，机动车尾气控制的催化还原剂—车用尿素溶液可以成为解决尾气污染问题的法宝，而且车用尿素溶液生产工艺简单，国内有充足的原料尿素供应。随着国Ⅳ排放标准的逐步实施，尿素这种传统的化工产品有望焕发出新的活力，车用尿素溶液既可以担当起治理机动车尾气污染的重任，又能成为消化国内过剩尿素产能的重要渠道。

据介绍，车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%～33.3%的水溶液。重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。

中国是全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万辆，每辆国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。如果未来柴油车全面推行国Ⅳ标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000万～1500万吨。今年年初，中国氮肥工业协会统计数据显示，2012年，ADC发泡剂、氰脲酸、电厂脱硝、车用尿素等共消耗尿素合计仅130万吨，未来前景非常可期。

现在国内已经有一些车用尿素溶液的生产企业，四川美丰化工股份有限公司、雅苒中化环保（青岛）有限公司就是其中的典范企业。雅苒中化环保（青岛）有限公司总经理刘金发向记者介绍说，100升柴油需要消耗4升左右的尿素溶液，按照国内全部卡车保有量计算，需要近1000万吨尿素溶液，可消化尿素300万吨，市场前景可观。

四川美丰化工股份有限公司技术经济研究院院长陶家明表示，全国每年的尿素产能近7000万吨，但只能消耗5000万吨，产能过剩非常严重，在这种情况下，出路是产品创新。生产1吨尿素需要600立方米天然气，生产1吨车用尿素只需要200多立方米，车用尿素的回报远高于普通尿素。另据了解，车用尿素溶液的售价在每吨3500元以上，而当前主流厂家尿素出厂价已跌落至1650元左右，车用尿素的盈利较为可观。因此，车用尿素被看成是既能治理机动车尾气，又可促进氮肥行业转型升级的一个好产品。事实上，生产车用尿素的技术门槛也不高。据中石化安庆分公司高级工程师石东介绍，生产车用尿素的技术其实并不复杂，现有尿素装置经过适当改造和调整，只要控制好尿素和配制用水的品质，尤其是金属杂质的含量，就可以生产。在控制好杂质的前提下，年产能30万吨以上的尿素装置，其尿素熔融液可直接用来配制车用尿素溶液，减少了部分蒸发和造粒，从而大幅度降低生产成本。

记者得知，目前，欧盟把SCR（选择性催化还原）作为唯一符合欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的尾气净化技术，欧洲主要卡车制造商选择车用尿素作为首选尾气控制催化还原剂。随着中国环保意识的增强以及国Ⅳ标准的推进，中国也将成为较大的车用尿素消费市场。业内人士预计，SCR技术全面应用到国内车辆时，全国尿素消耗会在目前水平上提高5%左右，有效解决中国尿素产能过剩的问题。

人造板尿素用量大

众所周知，家庭装修业中，消耗量最大的就是各种人造胶合板材，在胶合板材生产中胶黏剂是重要原料之一。脲醛（UF）树脂由于胶黏性能好、成本低而成为胶黏剂的主要类型，其化学原料通常就是以尿素和甲醛为主。除了胶合板，纤维板、刨花板等人造板材绝大部分也在用脲醛树脂作胶黏剂，消费着一定量的尿素。2012年1～12月全国人造板产量达2.86亿立方米，同比增长19.72%，但与2011年40%的增幅相比明显收窄。