本报讯近年来，广西各口岸煤进口量持续扩大。

从2005年的340万吨增加至2010年的1690.5万吨，年平均增长率为37.8%。从今年5月份开始，广西成为仅次于广东的第二大煤进口口岸。

随着经济不断发展，广西煤炭资源需求也逐年增长。相关部门测算，到2015年广西煤炭消费量将达到8500万吨，而自产仅为1000万吨左右。铁路系统今年从贵州运至广西的煤由原来每天1000车，到6月份后下降至不足300车。广西用煤企业不得不大量使用北方煤和进口煤来补充。

今年以来广西遭受电荒影响，建立煤炭战略储备基地势在必行。业内人士分析，广西建立全国性的煤炭基地优势明显。

有《全国沿海港口布局规划》、《广西北部湾经济区发展规划》等规划的支持，广西沿海的北部湾港将承担起西南省区原材料等重要战略资源进出口的重要职能。从越南广宁港到广西各沿海港口，只需6～7个小时运程，广西口岸约五成煤来自越南。以今年6月份无烟煤价格计算，到岸的越南煤比同等品质的贵州煤每吨便宜20～40元。广西沿海港口煤炭进口的软硬环境日趋完善。以南宁为城际中心的沿海铁路、公路网已初步建成，通过东兴把中国公路网与越南乃至泛亚公路网联为一体。未来从南宁乘城际高铁到各港口控制在一小时圈内，广西沿海港口的物流优势将更加彰显。 （贺建东）