“以前卖起菜来，由于不晓得外面的行情，总是被别人压价，价格谈不好，菜卖不出去，就只好烂在地里，农民经济受损。”该镇党委副书记宗克飞介绍。现在随着通往该村的道路修通、客车开通，生产和销售发生了较大变化，农民收入有了明显增长。
    嘉鱼县通过项目补贴、政府投入、乡镇自筹、部门帮扶等方式，将红光至牌洲镇农村客运线路打造成农村客运示范线路，在线路上安装减速带224米，新建港湾式候车亭9个，招呼站160个，统一建设的候车亭、招呼站、统一的车辆颜色标识，已成为当地一道亮丽的风景线。经过5个月的努力，全县79个行政村已全部实现通客车。
    建好通村路，让农村动起来、富起来，是农村老百姓的共同愿望，也得到了当地民众的积极参与与支持。
    在咸宁市，你可以听到许多这样的故事：农民听说修路要占用自家田地，不仅不要赔偿，还主动上门，用朴实的语言对工作人员表态：“你们为我们做好事，我们不会不讲良心找你们的麻烦，我们还可以和你们一起干！”
    大家有钱出钱，有力出力，齐心协力，共筑平安幸福路。
    香港萧旭成先生向通城县捐资200万元、湖北嘉晟公司董事长顾枫向嘉鱼县投资780万元、一对无名老夫妻向通山县捐资50万元......给力“村村通客车”，用于道路、桥梁建设，服务农民安全、便捷出行。
    据了解，截止6月底，咸宁市“村村通客车”完成路肩培土1825公里，占计划任务的100.2%；建错车台2338个，占计划任务的100.3%；安保公程359公里，占计划任务的102.8%；危桥改造109座/米，公路绿化5000公里，新建招呼站、候车亭420个，维修候车亭90个。除危桥改造外，其他各项均超额完成计划任务，共计完成投资21624万元，超过了省、市委提出的工作目标。
    留下开起来的客车 放飞我们的梦想
    在嘉鱼县簰洲湾镇中堡村，一辆农村客车正靠站停车，记者跟了上去。
    “现在出趟门很方便，不用担心安全，也不用考虑费用，这是我们过去做梦也想不到的事。”出门看叔叔的张京菊一脸轻松地说。
    接着，张京菊看着司机，似有所思地说：“我们真希望开起来的客车，能留下来，永远这样开下去啊。”
    “有事办事，没事带小孩出门坐车到乡下转转，很开心！”涂晶带着快满3岁的儿子，坐在通村客车上，一路欢声笑语。但她也担心今后是不是总能这样坐车。
    张京菊、涂晶的担忧不无道理。
    “一天跑两趟，平均每天票价收入100元，除去保险、税收、车辆折旧、人员工资等不算，仅油耗就得80元，明摆着是亏。”跑簰洲湾镇到中堡村线路的司机金成群坦言。
    由于现在农村多数青壮劳力都外出打工，留在家里的老人、学生伢出门较少，车子上座率低。
    当记者问及“村村通客车今后是否能‘管长远、有效益时’”时，金成群肯定地说：“可以‘管长远’！”他认为：农村老百姓出行需求还是有的，进城看病走亲访友、上街买生产生活用品等，市场潜力有待挖掘，只要能坚持准时发班、合理定价，不失信于民，就能开下去、管长远、有效益。他还说：“现在车刚开通，只要天天准时开起来，老百信即使不一定坐车，但看到车在开，政府铁心为民办实事，心里肯定是踏实、高兴的。”
    “农村老百姓对农村客车有需求，希望车能长久开下去，圆他们出行、致富的梦想，我们就要尽心尽力去帮助他们，让农村客车‘留得住、管长远’。”陈跃明表示。
    多措并举、多种模式“护航”农村客运
    为确保农村客运“留得住”、“管长远”，咸宁市推出多项举措，建立发展长效机制，为农村客运长久运营“保驾护航”。
    落实农村客运扶持政策。在发展农村客运上，该市认真落实国家农村客运燃油补助政策，建立农村客运发展专项资金和财政补贴制度，统筹安排涉农资金，完善农村客运基础设施，加强农村公路改造和安保工程建设，建立农村客运购车、保险、运营等补助制度。
    咸安区按照“政府引导、企业经营、市场运作、适度补贴”的原则，出台《咸安区农村公路客运经营亏损补贴办法》，区财政每年安排100万元建立客运发展专项资金，用于企业的亏损补贴；崇阳县为确保农村客运“开得通、留得住”，采取对农村客运站场建设用地实行划拨，设立道路事故求助资金，将车辆保险费实行打包购买等方式支持农村客运发展。