图文：水乡路通人欢畅——仙桃市农村客运“村村通”走笔    农村新报讯 图为：副省长许克振在省交通运输厅厅长尤习贵陪同下，视察仙桃农村客运村村通工作
    图为：仙桃村镇客运车辆统一标识颜色，整装待发
    图为：错车平台完备，警示桩修葺一新，村道更安全.
    图为：村村通客车发车现场

    前言：

    去年10月，仙桃市成为全省“村村通”工作6个试点县市之一。短短两个月后的12月20日，仙桃率先在全省率先实现客运线路村村通，率先统一农村客车标识，率先实现客运班车GPS全覆盖。
    仙桃市委书记冯云乔介绍，几个 “率先”，皆因仙桃市市委市政府将农村客运“村村通”作为“一号工程”和“民心工程”来抓。
    省交通运输厅厅长尤习贵认为，仙桃把握机遇，先行先试，已经初步探索出一条可供平原地区借鉴和复制的镇村客运模式，打造了城乡一体的“半小时交通圈”。
    夏末初秋，我们走进仙桃，感受“村村通”带来的深刻变化。

    打通农村出行“最后一公里”湖区人民喜迎班车到家门口

    9月9日，仙桃市杨林尾镇太阳脑村村民张四玉站在自家门口，望着缓缓驶来的“镇村公交车”招了招手。
    很快，公交车稳稳停在家门口。售票员和她是老熟人，“婆婆又上街去啊？”“是啊，以前到镇上买东西坐半天摩托车。现在公交车真方便，想几时走就几时走，想几点钟回就几点钟回，心里有数。”
    说完，张婆婆拎着塑料袋，笑容满面地上了车。
    这是仙桃全面实现“村村通”客车的一个缩影。
    “4条线路全部开通后，好多老百姓放鞭炮庆祝。”虽然时隔数月，但仙桃市杨林尾镇仙杨运业公司经理廖才江仍对当时的情景记忆犹新。
    杨林尾镇开通了4条 ‘村村通’班车线路，贯穿东西南北，连最偏远的鲫鱼湖地区也通了班车。
    “我在镇上住，还有6亩田在村里。班车开通后，我都是坐车到田里干活。”新台村二组村民姚有英带着农具，一脸淡定，“一杯茶的工夫，就到了地里。而以前，全靠两条腿。”
    “我回家方便多了。路修好了，给老百姓生活带来了很大便利。”25岁的孔令翩是复兴村人，在武汉工作。阅兵三天假期间，他回了趟家，“以前总是要家里人来接，如今上了班车，不到20分钟就到了家门口。”
    “前几年，上个街要先搭个便车到复兴，然后从复兴转车到镇上。得几趟车转。”太阳脑村71岁的胡会军爹爹深有体会，“我年纪大了，腿脚不方便，折腾得很，所以不想出门。如今大不一样，坐在门口抽支烟，抬脚上车门，下了车踏进家门。理发、看戏、看孙子、走亲戚，想去就去。”
    要通车，先修路。目前，杨林尾镇已修通村公路192公里。为确保班车畅通运行，该镇已经维修“断头路”3000米，破损路面1000多米。
    路修好了，配套也都上去了，安全指数也更高了。据了解，仙桃市运管部门全力推广客运车辆GPS定位系统，全市622辆营运客车全部安装了GPS监控系统。
    仙桃市胡场镇四号村的村道上，已经打好地基的公交停车棚已经初具雏形。9日，我们驱车疾行在4米多宽的村道上，畅通无阻。一根根水泥浇筑的警示桩红白相间，如同卫兵耸立在村道两边。一路上迎面而来车十多辆，却井然有序。
    村支书刘卫民介绍，仅这条路便新建了错车平台16个，安装了警示桩1500多根，警示标志18个。
    村医邓攀告诉我们，这里是胡场人口多、车流量大的一条道路，之前隐患很多——因为没有错车平台，两车交错时直接就把马路堵死，扯皮拉筋的事那是常有；因为没有警示标志，擦碰剐撞的小车祸屡见不鲜；因为没有警示桩，有的村民夜里骑着摩托车不小心冲到路旁的沟里和鱼塘里……
    “如今，这些往事都一去不复返了！”邓攀激动地说，党的惠民工程抓到了群众的心坎上！

    办好试点当好样板齐心协力打造村村通的“仙桃模式”