图文：满足百姓“留得住、管长远”愿望——我省多渠道、多途径促进“村村通客车”可持续发展    农村新报讯 图为：省相关部门领导在咸宁调研“村村通客车”工作进展情况
    图为：农村公交开通后进城农民多起来了
    图为：公交下乡农民进城

    “三万活动”开展以来，我省许多地区实现了“村村通客车”。
    “现在车是开通了，我们出行方便了，但听司机说，坐车的人不是那么多，跑一趟不赚钱，还赔本，今后，我们这样偏远的山村，车留得住吗？能开得长吗？”当阳市廖家垭村二组村民邬金莲对通村客车今后能否长久开下去，心中充满了疑虑。
    应该说，邬金莲的担忧不无道理，且具有代表性。
    日前，省交通运输厅厅长尤习贵在接受新华社、人民日报等媒体记者采访时明确表示：“为让农民群众共享交通运输改革发展成果，把村村通客车‘一号工程’好事办好、办实，目前，我省各市州、县地方政府陆续出台方案，落实资金保障和相关税费减免政策，争取发动全社会力量，整合各行业资源，多渠道、多途径鼓励扶持农村客运发展，促进农村客运服务质量提升，确保农村客运‘开得通、留得住、有效益、管长远’”

    政府补贴，亏本也要“留下来”

    “车既然开通了，现在虽然不赚钱，但为了老百姓出行方便，政府拿钱补贴，亏本也要留下来！”当阳市交通局局长杨兴中在回答农村老百姓“车是否留得住、能开多久”问题时，语气坚定地说。
    目前，我省村村通客车刚刚起步，各地通村公路是修好了，车也开起来了，可是由于农村青壮年农民大多外出打工，村民虽有出行需求，但人流量不大，车子跑一趟，往往连人工、油耗等成本还都赚不回，山区、冷僻客运线更是如此。
    通村客车普遍亏本，各级政府积极应对。
    大悟县为保障偏远冷线通村客车“留得住”，将通村客车经营亏损风险补助资金列入财政预算，保障期限暂定为三年。通村客车单车经营者通行客运线路在10公里以内的，每辆车经营亏损风险每年补助5000元；通村客车单车经营者通行客运线路在10公里以上的，每辆车经营亏损风险每年补助10000元。
    政策保障措施的出台，极大调动了市场机制发展农村客运的积极性，大悟县53个未通客车行政村均申报了通村客车运营线路，5月底，全县267个行政村实现100%通客车目标。
    竹溪县政府将农村客运纳入社会公益事业，在财税政策上予以保障。建立“县级农村客运发展扶持资金”，实行专户管理，专项用于吸引社会投资、农村客运站点运行维护、农村客运车辆保险、从业人员再教育、运行亏损补助等。
    当阳市为保障冷僻客运线路经营，出台了《当阳市人民政府关于加快农村客运发展的意见》，具体落实农村客运在购车、保险、亏损、动态监控等方面的优惠措施，对新增的农村客运一次性给予1万元奖励和1000元动态监管补助，每年发放经营亏损补助7200元，其中縮溪镇3个库区村补助12000元，确保农村客运开得通、留得住，有力推动“村村通”可持续发展。
    “区政府每年拿出500万元对通村客车进行奖补，让通村客车开得起，留得住、有效益、管长远。”咸安区区长李文波在回应群众关切时如此表态。
    此前，咸安区已出台《农村客运管理暂行办法》、《咸安区农村公路养护和管理办法》、《咸安区农村客运经营亏损补贴办法》，以保障农村客车正常运行。区财政还每年拿出100万元，设立农村客运发展补贴资金，专项用于弥补偏远线路亏损，确保农村客运留得住、管长远。
    为使“村村通客车”能留得住、管长远，我省采取广泛吸纳民营资本和社会投入的办法，筹措引导资金用于村村通客车工程；省级财政筹措3亿元，省直有关部门从正在实施的涉农项目资金中整合筹措24.5亿元。
    各市州、县地方政府也相应落实专项资金和相关税费减免政策，争取发动全社会的力量，整合各行业的资源，多渠道、多途径鼓励扶持农村客运发展，促进农村客运服务质量提升。目前，各地已陆续出台方案落实资金保障，确保农村客运“开得通、留得住、有效益、管长远”。