《农资导报》综合报道 2021年初全球缺柜的问题严重，据彭博社估计，全球货柜缺口已超过50万个20呎货柜，连带造成运费飙涨。缺柜当前，海运情况严峻，威胁到国际贸易的复苏。大量缺柜的情况下，过去运费2000美元左右的跨太平洋航线，今年2月中的报价已高达1.3万美元。世界银行因此下调今年全球贸易成长率至5%。

　　缺货柜连带造成运费飙涨的问题，已从供应链层面影响到营运面。像是福斯集团（Volkswagen AG）被迫暂停其位于德国的全球最大汽车工厂的生产计画；本田汽车（Honda Motor Co.）也得降低五家北美工厂的产量，全都是因为汽车用晶片无法如期出货。货物无法如期出口，制造商得自行承担库存压力，也有工厂表示在货运问题解决之前，不会再接单。全球贸易数据公司Panjiva首席分析师罗杰斯（Chris Rogers）认为，运费上涨的成本也有可能转嫁到消费者身上。

　　多数分析师认为，缺货柜的问题至少会延续到3月底。新加坡野村控股（Nomura Holdings Inc.）总经研究负责人萨巴莱曼（Rob Subbaraman）表示，目前跨太平洋航线的标准货柜运费已是一年前的四倍，这还不包括其他附加费，尽管货运需求可能会在3月下降，运价预期仍会在高位。

　　世界银行日前宣布，下调今年全球贸易成长率至5%，疫情已对旅宿等行业造成严重打击。各国经济反弹均寄望于制造业，但全球航运涨价，使制造业难以满足全球快速崛起的商品订单，经济复苏前景更令人担忧。