本报讯 （实习记者张四代）由于俄罗斯Berezniki地区地面沉陷造成钾肥铁路运输线周围出现新裂缝，因而铁路运输受阻。为缓解运输压力，政府决定与矿区公司合作修建新的替代铁路。

据悉，地面沉陷距离乌拉尔钾肥公司一号矿井非常近，地面沉陷将使钾肥运输至少在几个月内受阻，为缓解运输压力，铁路部门将绕过裂缝区修建一条新的铁路线。该铁路线将是继2006年矿井透水事件后修建的第三条铁路线，第二条是2007年12月份完工的，目前已经投入使用。一年以前，西利维尼特公司曾表示，如果地面沉陷发生在100米以内，铁路运输将被停止。而近日的测量结果显示，塌陷裂缝距离铁路线在70米左右，且今年4月份已接近30米。10月9日，俄罗斯地质学家对塌陷点的测量显示，铁路线已经出现26毫米的沉降。

俄罗斯Galurgiya地质咨询公司负责人称，如果塌陷地段距离铁路支线在70米范围内，将采取必要的扩建措施解决问题。今天看来，未雨绸缪的效果还是不够完善，塌陷裂缝成为新的问题。为此，俄罗斯铁路局已经开始着手修建一条新的铁路线，以保证钾矿区钾肥的外运工作。据估计，绕建的新铁轨将铺设约3公里，完成这项工程至少需两个月时间，但铁路局其他人士称，四个月完工比较现实，而如果按照四个月时间计算，俄罗斯钾肥出口国际市场的机遇将会丧失。另外，为了保证长期运输顺畅，铁路局还计划在塌陷周围修建一个53公里的绕线，投资约3.64亿美元，预计2010年完工。

据悉，西利维尼特公司没有对此新问题发表观点，乌拉尔钾肥公司称该公司的一些设备没有受到地陷裂缝的影响，公司早在两年前就已经将1号矿井地区的部分设施转移。另据乌拉尔钾肥公司内部人士表示，公司已经与政府部门达成维护一号矿井周围铁路线的协议，已经承诺在近期内移走钾矿加工及其他设备。沉陷区已经开始从BKPRU -1工厂运输氯化钾。BKPRU-1工厂的钾肥产量占乌拉尔总产量不超过6%。而其他钾肥公司运输点都距离受影响的铁路线比较远。终止铁路线将不会影响该公司的钾肥运输。根据西利维尼特公司透露，该公司今年前9个月生产钾肥432万吨，与2007年同期相比表观增长率达到3.8%，年均增长率呈加速递增趋势，8月份增长率为3.6%。公司称，新项目开工将使公司产量跃升至560万吨，比去年的540万吨增加3.7%。据悉，本月塌陷裂缝将使西利维尼特公司钾肥向外运输每月减少46万吨。另外，铁路停运除了影响西利维尼特公司钾肥出口外，还将影响到对俄罗斯阿康和乌拉尔化工等公司的钾肥供应。