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多拉:从小木匠到百万富翁


        多拉 男,藏族,1965年出生于西藏日喀则市曲美乡宗村一户普通农民家庭。小学毕业后跟随父亲学习木工,其间也开过手扶拖拉机。1982年贷款购买了汽车开始跑运输,1993年他开设了农机配件公司。1994年正式成立了“西藏日喀则市珠峰农机有限公司”,担任公司总经理。现任日喀则市政协常委。

  我是西藏日喀则曲美乡宗村的人,我叫多拉,今年35岁,现任民营企业“西藏日喀则市珠峰农机有限公司”的总经理,我的公司目前总资产已有 500万元,从1995年起公司每年的销售额达1000万元,成为日喀则市有名的税利大户。20年前,我怎么也没想到,我这么一个农民的孩子会从一个小木匠发展成农机公司的总经理。而在80年代初期,我只是一个随父亲走南闯北的小木匠,靠挣点工钱过着紧巴巴的日子。进入90年代后,中央的改革开放政策在西藏进一步落实,我就想自己会成功,并相信在今后20年中生意会做得更大。

  我的父亲是西藏小有名气的木匠,包括扎伦布寺在内的许多寺庙内都有他的作品。我们一共六个兄弟,但父亲最希望我这个最小的儿子能接他的班。然而,我对运输更感兴趣,这令父亲曾经对我失望过。但我的父亲是个很开明的人,他没有强迫我一定要走他的老路子,而是让我自己去闯一闯,于是他在1980年拿出了自己多年的积蓄2800元钱给我买了一辆手扶拖拉机,从此我与拖拉机结下了不解之缘,也开始了我的运输生涯。

  开着这台手扶拖拉机,我到过日喀则西部海拔5000米的定日县,也去过风沙遮日、四季寒冷的仲巴县,在这些偏僻的县城乡村,为包工队运石头、拉沙子,风餐露宿,整整苦干了两年,这两年也为我今后的事业奠定了吃苦耐劳、艰苦创业的思想基础。

  1982年,我从银行贷款10000元,以15000元的价格买了一辆二手“解放牌”汽车,我的运输生意做到了阿里、拉萨等地市,赚了更多的钱。三年后,我又淘汰了“解放”花了31700元买了一辆新“东风牌”卡车,并把更多的精力放在经营农机上了。

  起初,我是专为日喀则百货大楼从上千公里外的格尔木拉货,非常辛苦。看到当时日喀则地区农机非常紧俏,我每次从格尔木就捎回一、两台手扶拖拉机回来,每台以低于当地国营农机公司200元的价格出售,一年下来赚了一点钱。

  在80年代初期,在西藏私人不能经营农机。1992年后,有关的禁令解除后,我就专营农机生意。

  1993年,我在日喀则吉吉朗卡路开设了农机配件门市部。由于坚持了“薄利多销、重视售后服务”的经营策略,我们这家门市部的生意越做越好,一年后我正式成立“西藏日喀则市珠峰农机有限公司”。现在我的公司有职工30多人,在日喀则、拉萨、江孜三市县设立了5个门市部,并在青海省西宁市设立了一个办事处。

  我在过去的几年里,走南闯北,去过内地的许多省市,其中去的最多的是北京、上海、广州等大城市。在这过程中,我不仅与有关供货商建立起牢固而友好的业务联系,视野也大大地拓展了。现在内地主要农机厂家的老总都是我的好朋友,我要什么货,什么时候要,只要给他们拨个电话就可以,当然,他们需要我办的事我也尽量办的让他们满意。

  总之,内地这些城市的发达程度使我十分惊讶。西藏虽然也有很大发展,但与它们的差距仍较大。现在西藏发展的时机很不错,中央援助西藏,许多省市也对口援助西藏,我们藏族人就更应该好好干了。

  我自己也有一种紧迫感,那就是需要再用更大的努力来实施自己更加美好的计划。除继续做我的农机生意外,我已把公司的触角伸向运输业和建筑业。去年,我从日喀则土地部门批租了6000多平方米的土地,准备搞一个建材批发市场。同时,我越发感到自己仅有的小学文化太不适应时代和事业发展的需要了。因此,我专门请了一位教师,教我汉语,教我文化知识。不这样做,再过几年我无法适应这个社会,无法适应越来越激烈的竞争环境。

  这几年,由于我为日喀则的经济发展做了一点力所能及的事,如帮助群众走致富之路,做了一点基础性工作,党和政府给予我很高的荣誉,现在我担任了日喀则市政协常委、工商联常务理事等职。

  无论如何,我做生意并不是把自己赚钱当作唯一目的,我希望我的生意也能给西藏人,当然首先是我的日喀则老乡带来好处。所以,我不会放弃农机生意。现在,当我听说买了我的拖拉机的农牧民跑运输挣了钱,开始变富的消息后,真的就像自己赚了钱一样高兴。


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