三峡库区内的秭归、兴山和巴东等县都是我省柑橘主产区。随着国家对库区交通建设投入力度的加大，三峡库区基本形成畅通的环周公路网。但公路建设并没有彻底改变柑农生产运输的难题。三峡库区蓄水后“水涨坡高”，不少地方的柑橘发展到海拔600米以上，很多柑橘园都开辟在远离公路的地方。柑橘采摘主要靠人工转运，人工运输成本居高不下。 
        据秭归县归州镇官庄坪村书记王刚介绍：由于坡陡路远，一个普通的劳动力一天只能背400多公斤。青壮年外出务工后，很多的留守老人、妇女只得从外地请工转运，而且还要接受“一主一拖”（一个男劳力加一个女劳力）的附加条件，工价达到每天100元以上。他说，柑橘价格的低迷加上生产和采摘成本的增加，让柑农蒙受了很大损失。2008年，普通脐橙均价每公斤0.60元，柑农产一万斤柑橘，生产成本最低2200元，而采摘一万斤柑橘的人工转运费需要1200元，两项支出合计3400元。一万斤柑橘市场售价3000元，柑农得倒亏400元。 
        万古寺村一柑农说，要是能将路修到柑橘园里，柑农就“解放”了。的确，改善柑橘采摘运输条件，能降低柑橘采摘运输成本，增加柑农增收空间。王刚说，村委会在调查中发现，如果因地制宜兴建2米宽的橘园区间道，并加以硬化，便可以使用农用三轮车运输柑橘和生产资料。据测算，一个三轮车比10个劳动力还强，很多柑农说，在橘园修建区间道占地少，好协调，而且投资少，见效快，只要规划好，有政府扶持，就能收到奇效。 
        秭归县人大代表、柑农向培梓说，对三峡库区的项目扶持要解决群众最希望解决的问题。王刚说，库区百姓多为柑农，能扶持他们修好区间道，就会增加他们发展柑橘产业的信心。