“现在真是‘路畅出行不再难，车通致富把梦圆’啊！”邹道凯高兴得合不拢嘴。
    沙洋县交通运输局副局长肖华锋介绍，今年，“村村通客车”工程开展以来，为保畅通，沙洋县因地制宜，科学规划，严格标准，扎实推进通村公路提档升级，按照“建好、管好、护好、运营好”目标，全力建设“四好农村路”。
    对通村路基宽度小于4.5米的路段实施加宽改造，一律达到4.5米。截至目前，投入资金3952.5万元，改建路面158.1公里、加宽路基298.95公里；投入资金268.5万元，高标准修建错车道，全县新建错车台537个；投入资金131万元，加强安保设施建设，其中新建示警桩11600根、警示墩100个、标志牌1300个；投入资金406万元，加固改造危桥，共改造危桥11座；投入资金142万元，高标准修建信息牌和候车亭，其中维修候车亭116个、新建候车亭134个、新建（维修）招呼站500个。

    管长远 为民把车留得住

    在刘巷村采访，恰逢雨过天晴，站在通村公路旁，但见蓝天白云下的水泥路面平坦、整洁，路肩、行道树、错车台、安保防护栏等配套设施完善。不时开过的通村客车和乡村摩托车，行驶平稳有序，呈现出一幅农村交通和谐、通畅的动人场景。
    “‘村村通客车’前，村里有一阵子也有私人客车开进来，但是，开了一段时间，见坐车人少，不赚钱，就停了。”董家荣不知怎么又说起从前的事。
    “其实，现在农村在家的多是老人和小孩，坐车的人虽然不多，但要出门办事、走亲访友的还是大有人在。现在政府虽然为我们把车开通了，可是，除了节假日坐车的人多一点，平时每趟车就坐那么几个人，车子怕是油钱也赚不回哟，这回不知道开起来的车能不能‘留得住’？”董家荣终于说出了内心的担忧。
    如何才能“开得起”、“留得住”？记者走访了沙洋县客运企业。
    “今年，‘村村通客车’以来，公司新开通18条线路，新购置客车18台，参与‘村村通客车’营运；但是，营运至今，每条线路、每台车皆不赚反亏，原因主要是：现在农村留守人员多为老人、小孩，客源太少。”沙洋县永盛客运有限公司副总经理马自立介绍。
    “其实，‘村村通客车’对企业应该说是一个新的发展机遇，众所周知，如今公路客运由于高铁的开通，经营已严重萎缩，做好‘村村通客车’，可为镇级客运和县级客运输送客源，并为县与镇实现公交化打下良好基础。”总经理李朝晖认为。
    看准这一点，客运企业有信心投入发展“村村通客车”。
    李朝晖同时坦陈：“面对现在通村客车普遍亏损的现象，要想‘留得住’、‘管长远’，我们在合理运营、提升服务的同时，也希望得到政府部门的大力扶持。”
    对于如何在农村客车“开得通”的基础上，满足百姓“留得住”的愿望，吴传斌认为：“民心工程要步步做 ‘实’，实现‘村村通客车’，关键还在‘留得住’，这就需要政府、交通和企业共同努力。”
    为兼顾老百姓需求和运输企业利益，确保“留得住”、“管长远”，交通运输部门采取了一系列切实可行的措施。
    按照“一公司一片区，一片区多线路”区域化经营方式，采取公交、班线客运、约租和区域化经营模式，将全县农村客运选定两家客运公司经营。
    为保证原有经营者利益，平稳推进“村村通客车”工作，在线路规划上尽量采取延伸、循环、调整线路来扩大覆盖面，并新购41台客车投入营运。
    健全制度，规范管理，提高客运服务。交通运输部门相继制定了《农村客运管理制度》、《农村客运安全管理制度》、《农村客运从业人员培训制度》和农村客运调运行驶记录等相关管理规章制度。
    交通运输部门协助县物价部门制定了农村客运收费标准，使群众和经营者双方利益得到保障。
    农村客运车辆统一购置标准车型，统一车身颜色，统一外观，统一印制“沙洋县农村客运”字样，打造“美丽乡村小康巴士”品牌。
    完善农村公路长效常态养护管理制度，合理确定投放运力总量，规范营运秩序，严厉打击非法经营行为，推动农村客运和谐、可持续发展。