□□徐恒杰

    没有想到在京沪高铁不断出现故障之后不到10天，在温州发生了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故。虽然运行系统有别，但高铁出现的许多“小状况”，已暴露出铁路部门存在的种种问题。在全国人民高度关注的环境中，铁路部门如果足够重视，举一反三，应该能够避免事故发生。

    到底谁之过？应该如何汲取教训？相信随着时间推移，会有许多技术性和管理问题的真相浮出水面。但笔者认为，除此之外，还有许多发展环境和氛围方面的负面教训值得汲取。

    两年前，我8岁的女儿与我发表感想说，她觉得自从出生以来，周围所有的人，全都是很浮躁的，缺少“上善若水”的那么一种境界。我很惊讶于她的体会，但感觉她是对的，这又何曾不是许多成年人的体会？只不过成年人大多浮躁且麻木而已。

    在“7·23”动车追尾事故之后，我认为，这种悲剧的发生，充分体现了我们经济社会发展中，的确存在着那么一种浮躁之气，需要认真反思，并且需要汲取教训的远不只是铁路部门。

    改革开放以来，特别是新世纪以来，我们的经济发展高速增长，铁路发展不断上层次，火车不断提速，特别是高速铁路在最近几年得到了超高速发展。铁路部门乃至全国人民都为中国高速铁路这种火箭式的发展而感到自豪，因为这好像是我们国家蒸蒸日上发展的一个符号。

    在全世界惊讶和怀疑的目光中，中国高铁获得了国家巨额投资支持，以惊人的350公里小时速度起飞了。作为一个发展中国家，这样的超常发展显然有向世界展示“肌肉”之嫌。因为，中国还有占总人口一半以上的广大农村居民，还没有分享到更多国家经济发展的“红利”，生活环境和水平总体上与全面小康还有相当长的距离。

    让我们来看看修铁路特别是高铁都会运用多大程度的资源：在今年的全国“两会”上，铁道部部长盛光祖表示铁道部负债额约为1.8万亿元。有分析认为，目前铁道部全部经营现金流也就只够支付利息。根据铁道部公布的数据，“十二五”期间我国铁路建设新线投产总规模将达3万公里，安排铁路投资2.8万亿元。

    与此同时，近年来国家财政支农的投入虽然在不断加大，今年的投入目标接近1万亿元，但从这一数字占整个中央财政支出的比例，和“三农”投入中相当部分是对过去欠账的补偿性投入来看，还有加大的空间。不少专家两年前就提出，在应对国际金融危机影响，出口对经济的带动作用下降，经济发展依赖国内投资和消费的情况下，大幅度加大“三农”投入才可能真正创造条件使农民有钱花和敢花钱，从而拉动内需，促进国民经济持续发展。这将变“危”为“机”，是解决“三农”问题成本最低的时机。

    可惜这样的声音没有引起足够重视，大量的资金和资源投入到了见效快、效益好的产业。但其经济增长成果并没有让全国人民一起来分享，反倒让绝大多数人承受了更高的经济及社会的风险。从客车起火到煤矿透水，从电梯逆行到桥梁垮塌，安全事故高频率、大范围发生，众多恶性事件拉响了“风险社会”的警报。有网友沉痛地表示：“到了打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就得肾结石的地步，我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，都是乘客。”

    在这种情况下，需要从“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中汲取教训的，应该远不只是铁路部门。令人欣慰的是，7月27日的国务院常务会议，决定采取坚决措施，以交通、煤矿、建筑施工、危险化学品等行业领域为重点，全面加强安全生产。7月28日，温家宝总理在事故现场的大桥下的新闻发布会上说：“我们不要忘记这起事故，不要忘记在这起事故中死难的人，它让我们更警醒地认识到，发展和建设都是为了人民，而最重要的，是人的生命安全。”笔者衷心希望，无论为了安全生产，还是现代化建设的可持续发展，我们的社会都要少一点浮躁之气，多一点“上善若水”的境界，不断提高人民的幸福感，特别是安全保障感。