在禹城市农村交通物流分拨中心临时仓库，记者看到两辆标有“交通物流”标识的货车整装待发。在一个只装有两瓶药片的包装袋上，标有单号：0412，件数：1，地址：李屯老高，收货人：高顺德，还标注监督电话。禹城市交通局副局长邢志刚给记者算了一笔账：李屯老高是李屯乡老高村，距离县城35公里，坐公交车一个半小时，来回一趟仅坐车、吃饭就要花37块钱左右。而交通物流车送到他们家仅收2元钱运费。

　　来到平原县农村交通物流分拨中心，记者看到占地135亩的分拨中心与物流配载中心、物流信息中心、汽贸综合中心已经建成，配载中心实现了全县配载及快货转运业户集中经营；信息中心采取先进技术，实现了与省、市信息平台的联网融合。

　　平原县交通局副局长王金华告诉记者，平原县通过县物流信息中心与乡镇物流站微机联网及时收集发布农村市场的供求信息，对农村需要购进的商品，联合县内四大商家及时组织货源，由交通物流公司车队或乡镇物流站及时配送到位。对农村需要运出产品，及时组织车辆进行运输，并积极帮助农民寻求市场商机，做到不让需求信息在这里受阻，不让送达时间在这里拖延，不让货物差损在这里出现的“三不让”服务规范。2010年以来，全县共完成农村交通物流配送货物6万多件，营业额超过70万元。

　　真正“流”起来 持续“流”下去

　　四级物流网络建成后，如何使农村物流真正“流”起来，并且持续“流”下去，成为德州市农村交通物流面临的又一课题。

　　德州市一方面积极培养龙头物流企业，引导传统运输企业加快转型，使其快速承担起农村物流的重任。目前，德州市的禹城运输公司、齐河第三运输公司年上缴税收超过1000万元，成为全市传统货运转型的代表。同时，坚持培养与引进并重，加大知名物流企业引进力度，首期引进投资280亿元的华北商贸物流城、投资13亿元的齐河盖世物流园等项目落户德州，禹城商贸港物流园、德州锦华物流园、庆云物流中心新建和改扩建工程正在施工。

　　与此同时，德州市充分发挥交通物流的网络优势和品牌优势，加强与有关企业的合作，积极开展农资、农产品营销和配送业务。德州市共有108个货运源头管理单位，这些大宗货源单位集中了全市主要大型工业企业和商贸市场。在履行市场监管职能基础上，德州市开展包厂运输、推进物流外包、经营物流信息与发展农村交通物流有机结合，探索了交通物流发展的新途径。

　　德州还努力在资源整合上下功夫。一方面大力发展客运小件快运体系，有效整合全市客运线路资源。另一方面，对于客运小件快运体系不宜配送的危险品、大宗物资等货物，通过县级交通物流分拨中心、县镇交通物流站组织专用车辆进行配送。所有交通物流车辆统一标识形象、统一业务流程、统一服务标准、统一指导运价、统一社会监督，树立了良好的品牌形象。

　　德州创造 德州体现

　　禹城市张庄镇黎济寨村，交通物流配送店的挂牌给这个距离禹城市区15公里的村子带来了现代气息，500平方米的店铺分生活用品区和农资区两个部分，上千种日用品在自选货架上整齐陈列，村民可以像在大型超市一样随心挑选商品。“有乡镇物流站及时配货送货，省大心了！”原来在村里供销社网点工作的邢庆春非常兴奋，庆幸自己加盟“个十百千”工程物流配送店。

　　在平原县王打卦乡农村交通物流站，记者看到，这个物流站依托乡镇交管所、农村客运站和农村公路管理养护站而建，“四位一体”，功能互补。物流站负责对辖区内10个村级物流店进行业务指导，信息服务，车辆提供和配送货物等。

　　农村交通物流还进一步畅通了农产品进城的渠道。在王打卦乡北侯村，记者了解到，该村是西瓜种植专业村。去年西瓜集中上市时候，乡镇交通物流站通过交通物流网发布供货信息，吸引天津、河北等地的客商前来收购，同时交通局积极组织运输车辆，帮助瓜农将好瓜送进大城市，卖上好价钱。

　　“金杯银杯不如老百姓口碑，金奖银奖不如老百姓夸奖”。农村交通物流发展成败在于老百姓是否能够得到实惠，老百姓是否满意。孙华斌总结了三大成效：

　　一是方便快捷，降低了购物成本，有效减轻农民负担。

　　二是提高农村流通水平，增强交通运输服务“三农”的能力。