日前，山东省政府召开新闻发布会，指出加大“僵尸”企业和大额亏损企业处置力度，并退出9处煤矿、退出产能1023万吨。当前正值各大化肥生产企业开始复产开工时期，煤炭供应紧张无疑影响尿素生产从而导致复合肥生产成本提高。随着十二部委印发《关于进一步推进煤炭企业兼并重组转型升级的意见》，也将加剧煤炭供需偏紧的市场格局，化肥企业想再从小散煤炭厂家拿货将会越来越难。
　　据了解，近日大部分地区吹煤、混煤、精煤均上调了20-40元/吨，部分山西企业表示其购买的无烟煤已经高达1400元/吨到厂，货源偏紧，多次到货有所延后。昨日晋煤集团硬质块煤普遍上涨80元/吨，预计这次晋煤集团硬质块煤价格上调幅度较大，还可能会带动晋城地区块煤价格上行。
　　动力煤基准上涨至711元/吨
　　海运费用4天平均上涨了7.46%
　　根据大华继显（证券公司）发表的报告得知，基于煤价上涨及国内煤炭市场较预期紧张，近期煤炭行业呈非常强劲的表现，动力煤基准上涨至711元/吨。尽管近期南方港口煤炭的进口限制放缓，但是今年冬季寒冷天气导致的北方运输困难，在取暖需求旺季限制了煤炭的供应。
　　记者查阅最新一期的环渤海动力煤价格指数周评也发现，环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，24个规格品中有3个出现价格上涨。当前，煤炭主产地部分地区煤矿暂时处于停产状态，且预计后续停产范围将扩大，煤炭产量受到一定限制。煤炭停产范围的持续扩大，可以预测尿素开工将会受到较大影响。在当前环保持续高压的大环境下，行业人士应该有这样一个认知：做好库存准备才能避免因停产导致无煤可用的情况出现。
　　除了停产导致近期煤炭供应和价格上调，雨雪天气带来的运输问题也有非常大的影响。自元旦以来，主产地持续降雪，煤炭生产和运输均受到一定影响，主产地坑口价格及公路运价均出现上行，产地价格的上涨向港口传导，支撑沿海煤价上行。据了解，目前到矿拉运煤炭的企业有所增加，但由于铁路车皮紧张和产量供应有限，优质煤炭供不应求，煤炭价格稳中有涨。
　　分析称，北方港口作业受气象因素干扰增加，加之货源结构性短缺，煤炭中转周期延长。同时，沿海海域船舶事故多发，也对煤炭海运产生一定影响。两者共同支撑海上煤炭运价止跌回升，且涨幅不小。 1月9日与1月5日相比，4天的海上运费平均上涨了7.46%。
　　秦皇岛至各港口航线运价：
　　至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行3.6元/吨至64.4元/吨；至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行5.5元/吨至54.8元/吨；至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上行3.1元/吨至62.0元/吨。
　　一般而言，当前属于煤炭的淡季，但是各大证券对后市行情看好，认为可能会出现“淡季不淡”的情况。因为一季度煤焦钢补库存叠加限产解除预期对双焦价格产生刺激；同时一季度面临开工旺季，需求上有保证。
　　不难看出，当前煤炭价格上涨的主要因素是停产导致，而这也意味着化肥生产企业如果不及时储备煤炭原料，将有可能导致开工率难以提升的问题；当前运输状况紧张，随着春节的来临，各部门为保证春运或许也会影响原料运输，化肥企业只有及时做好准备，才能防止短期内出现用煤荒的情况。
　　金联创方面分析称，春耕用肥之前，煤炭价格将继续维持高位调整，目前煤头企业成本普遍处于高位，后期将为企业坚挺价格提供支撑！
　　山东将退出煤炭产能1023万吨
　　十二部委共推煤企并购重组
　　或许有人会问，这只是当前天气原因导致的供货紧张，过段时间天气好转之后，煤炭供应会出现缓解。农财君查阅资料后发现，煤炭产业仍将继续深化供给侧结构性改革，产能退出和企业关停仍将继续！