水温控制的越完美，鱼的成活率就越高。然而，由于季节、天气、运输距离、鱼的体质等种种因素的不可控，这使得对水温的把握是一个太繁复的、系统的工作。一年半以后，何华先用火车运活鱼的成活率达到了80%以上，他开始让大批的广东鲈鱼坐着火车走了出去。

　　何华先：他们用火车发的也可以呀，这个还便宜，所以市场份额就慢慢做大起来。就开始慢慢把份额做大了。有些客户在飞机以前订别人的单，就慢慢转过来我们这里订。

　　何华先的妻子林芳：当时我去结账，去跟人家对账结账，客户都说你也挣太多了，我当时好像也觉得，确实好像还有点不好意思。因为明明就知道成品才五块，卖那么多还比飞机还便宜。

　　独门生意让何华先占尽先机，一个到处收鱼的穷小伙，一口气开了三个档口。行业里也开始争相摸索火车运输活鱼的技术，从此开创了一个用火车运输活鱼的时代。

　　何华先的同行谭醒南：慢慢有人跟，你成功就有人跟你跑。我们就研究他怎么想出来的，我们要去学他。

　　四年后，何华先又将活鱼运输成活时间提高到了50小时，采用更为灵活的汽车运输，于是汽车运输活鱼的时代也由此开启。

　　何华先：公路最终肯定比火车有优势，第一到达市场的时间我们是可以掌控，有时候火车，8点钟发车你想让它7点钟发车是发不了的。第二个可以直接到市场，因为我们以前是这样的，我们从打好包装送到火车站，火车站再运到那边，再从火车站接回去，很麻烦。这个成本又会降下来一半，我们现在鱼运到北京，平均在一元钱一斤左右。

　　中国水产科学研究院研究员白俊杰：汽车运输就是这十年、八年才开始，这个得益于两个，一个是这项技术的突破，就是他们公司活鱼运输技术的突破，第二个也是这十年，我们国家的高速公路发展。还有一个是我们国家菜篮子绿色通道的实施。

　　2007年，何华先开始和一部分鱼塘主签订合作协议，在“公司+农户”订单式养殖协议的推动下，佛山的鲈鱼销量逐渐成为全国之首，这也反过来带动了佛山鲈鱼的养殖量成为了全国第一。

　　一条鲈鱼，何华先足足做了9年，广东水产市场里的无名小贩，成了名震一方的“鲈鱼大王”。

　　何华先：把这条鱼做大，我把销售网络铺好，以后再做第二条鱼，我一样可以做到最大。

　　记者：这是什么啊？

　　何华先：这个就是巴鱼，河豚。

　　记者：巴鱼？

　　何华先：对。

　　广东当地所说的巴鱼，就是河豚。

　　这是一种会叫的鱼。

　　佛山的捕鱼工人们，已经听惯了这样的叫声。

　　捕鱼工人：和青蛙叫声差不多。

　　记者：怎么叫？

　　捕鱼工人：非常好听。

　　捕鱼工人：你叫一下听一下。

　　记者：对啊。

　　捕鱼工人：非常好听，它叫的是叽叽叽。

　　记者：叽叽叽？我怎么听是呱呱呱呢？

　　记者：你们会学它叫吗？它怎么叫的？

　　捕鱼工人：来一个，叽叽叽。呱呱呱。

　　记者：鲈鱼做得比较成熟了，现在为什么又开始做这个品种了呢？

　　何华先：因为我们现在把全国的物流建立好了，我们全国可以配送50多个城市，什么品种活鱼都可以从我们这个物流平台配送出去。

　　然而，品种越做越多，销售量越来越大，随之而来的，是一个要将何华先十多年努力毁于一旦的致命问题。

　　阿柱和阿亮都是跟何华先合作了十多年的老伙伴。他们在水产业已经做了二三十年，资历老、经验足，也练就了一手绝活。

　　活鱼收购商潘国亮：我的手就是温度计。

　　记者：手是什么？

　　活鱼收购商潘国亮：手是温度计，手臂就可以当温度计来测量。