一车车怀柔区的特产“红肖梨”，今后将免受颠簸，一路畅快地运出北京了。

　　昨天，位于怀柔区怀北镇的西密路工程完工，原本的碎石土路全部改建为设计时速40公里的三级公路。西密路的建成，标志着本市交通路政部门为彻底解决京郊山区百姓出行难问题，着力构建三年的“北京市郊区公路提级改造工程”全面完成。

　　“过去出门就得骑牛骑马，卖板栗、卖梨要赶着牲畜走一两天的山路……”家住密云县查子沟村的李大叔说。三年前，郊区干线公路与相邻省市道路衔接不顺，桥梁破损、路线老旧，公路设计理念滞后，护栏等安全设施不足。在当时本市1.45万公里的公路总里程中，二级以上公路仅占22.4％。

　　轿车开到农家院，公交车通到村子口，农用车开到田间地头。三年后的今天，北京市调动交通行业、财政、社会各界的积极性，多方筹集资金，三年总投资142亿元，公路改造提级8771公里，旧桥改造185座，京郊好路率提高到85％，在全国各大城市公路好路率中名列第一，全市未通油路的512个行政村全部贯通了柏油路。

　　刚刚闭幕的党的十七大提出“统筹城乡发展，推进社会主义村建设。解决好农业、农村、农民问题，事关全面建设小康社会大局，必须始终作为全党工作的重中之重。”北京市郊区公路提级改造工程的胜利完成，进一步拉动了村建设，促进了规模农业生产，京郊农产品外运、生产生活消费、交通运输更加畅通。

　　送钱送物，不如送一条好路“过去的窄土路坑坑洼洼，鲜菜来不及运出去，菜在车上颠一路也卖不出好价钱，现在路修好了，咱家六亩地五亩都改种菜，年收入能多出一万五千元呢！”

　　在延庆县康庄镇，新建成的一条条柏油路在大片的玉米地与蔬菜基地间笔直伸展。在暖洋洋的冬日阳光映照下，一辆辆满载白菜、甘蓝、萝卜的小卡车驶往前方的市级公路延康路。喜形于色的马营村村民胡锦珀说，借力于近几年乡村公路的快速建设，康庄镇万亩蔬菜基地迅速发展，位于小丰营村的蔬菜批发市场也声名远扬，年批发量由几千万公斤攀升到了3亿公斤。甜豆、小叶生菜、荷兰豆、西兰花等特色蔬菜还远销东南亚，个人年收入也从7000元左右猛增至12000元，跨了一大步。

　　昌平区阎庄子村是回龙观地区一个小自然村，由于不通公路，造成了该村和相邻地区的经济上的巨大差距。2006年，在村民的期盼之中，宽阔通畅的公路终于把阎庄子村与整个回龙观地区联成了一片，村里闲散土地立刻成了招商引资的“金窝窝”。村民不但就业不成问题，还能每年获得可观的收益，一条路救活了一个村。

　　“送钱送物，不如送一条好路。”这是通了油路之后延庆县千家店镇人的心声。延庆县千家店镇有个著名的硅化木地质公园，以前这里都是土路，客人不堪忍受“晴天一车土，雨天一车泥”的遭遇，很少有人来第二次。自从将柏油路修进景区后，游客一年比一年多。“一年我们就接待游客4000多人，收入达到了7万多元！”民俗户田焕瑞自豪地说。

　　千家店镇镇长周尚平说，村村通油路，让这里面貌焕然一新，19个行政村培育出秀水湾、下德龙湾等7个民俗旅游村、120个民俗旅游户，许多农户走上了致富路。

　　两个多小时的路程缩短到了20分钟

　　“有这条公路以前啊，山里头只有祖祖辈辈趟出来的羊肠小道，走亲戚、赶集的，夜里两点就得出发！”平谷区玻璃台村村民刘海感慨地说，如果开车从黄松峪乡去镇罗营乡，也要绕道140多里地，走一个大C字，至少得两个多小时。现在有了黄关路，20分钟就到了。

　　平谷区黄关路，这个全长仅10.69公里的郊区公路，也许在别人的眼中微不足道，可在平谷区黄松峪乡和镇罗营乡人的心中却比山还重。就是这一条路，让平谷北部山区几代人“天堑变通途”的梦想变为现实。两个“鸡犬之声相闻，老死不相往来”的乡镇，变得来去行走亲密无阻。

　　黄关路2006年建成通车后，将沿线的东指壶、湖洞水、石林峡、黄松峪水库、京东大溶洞等大小景区、景点串联起来，形成了一条独特的风景旅游和采摘观光带。道路建成当年，沿线黄松峪乡就接待了53万名游客，实现旅游收入2376万元，旅游人次和旅游收入同比增长了51％和46％。其中玻璃台村一年接待游客8万人次，旅游收入达到150万元，人均纯收入比修路前翻了将近一倍。