一车车怀柔区的特产“红肖梨”,今后将免受颠簸,一路畅快地运出北京了。
昨天,位于怀柔区怀北镇的西密路工程完工,原本的碎石土路全部改建为设计时速40公里的三级公路。西密路的建成,标志着本市交通路政部门为彻底解决京郊山区百姓出行难问题,着力构建三年的“北京市郊区公路提级改造工程”全面完成。
“过去出门就得骑牛骑马,卖板栗、卖梨要赶着牲畜走一两天的山路……”家住密云县查子沟村的李大叔说。三年前,郊区干线公路与相邻省市道路衔接不顺,桥梁破损、路线老旧,公路设计理念滞后,护栏等安全设施不足。在当时本市1.45万公里的公路总里程中,二级以上公路仅占22.4%。
轿车开到农家院,公交车通到村子口,农用车开到田间地头。三年后的今天,北京市调动交通行业、财政、社会各界的积极性,多方筹集资金,三年总投资142亿元,公路改造提级8771公里,旧桥改造185座,京郊好路率提高到85%,在全国各大城市公路好路率中名列第一,全市未通油路的512个行政村全部贯通了柏油路。
刚刚闭幕的党的十七大提出“统筹城乡发展,推进社会主义村建设。解决好农业、农村、农民问题,事关全面建设小康社会大局,必须始终作为全党工作的重中之重。”北京市郊区公路提级改造工程的胜利完成,进一步拉动了村建设,促进了规模农业生产,京郊农产品外运、生产生活消费、交通运输更加畅通。
送钱送物,不如送一条好路“过去的窄土路坑坑洼洼,鲜菜来不及运出去,菜在车上颠一路也卖不出好价钱,现在路修好了,咱家六亩地五亩都改种菜,年收入能多出一万五千元呢!”
在延庆县康庄镇,新建成的一条条柏油路在大片的玉米地与蔬菜基地间笔直伸展。在暖洋洋的冬日阳光映照下,一辆辆满载白菜、甘蓝、萝卜的小卡车驶往前方的市级公路延康路。喜形于色的马营村村民胡锦珀说,借力于近几年乡村公路的快速建设,康庄镇万亩蔬菜基地迅速发展,位于小丰营村的蔬菜批发市场也声名远扬,年批发量由几千万公斤攀升到了3亿公斤。甜豆、小叶生菜、荷兰豆、西兰花等特色蔬菜还远销东南亚,个人年收入也从7000元左右猛增至12000元,跨了一大步。
昌平区阎庄子村是回龙观地区一个小自然村,由于不通公路,造成了该村和相邻地区的经济上的巨大差距。2006年,在村民的期盼之中,宽阔通畅的公路终于把阎庄子村与整个回龙观地区联成了一片,村里闲散土地立刻成了招商引资的“金窝窝”。村民不但就业不成问题,还能每年获得可观的收益,一条路救活了一个村。
“送钱送物,不如送一条好路。”这是通了油路之后延庆县千家店镇人的心声。延庆县千家店镇有个著名的硅化木地质公园,以前这里都是土路,客人不堪忍受“晴天一车土,雨天一车泥”的遭遇,很少有人来第二次。自从将柏油路修进景区后,游客一年比一年多。“一年我们就接待游客4000多人,收入达到了7万多元!”民俗户田焕瑞自豪地说。
千家店镇镇长周尚平说,村村通油路,让这里面貌焕然一新,19个行政村培育出秀水湾、下德龙湾等7个民俗旅游村、120个民俗旅游户,许多农户走上了致富路。
两个多小时的路程缩短到了20分钟
“有这条公路以前啊,山里头只有祖祖辈辈趟出来的羊肠小道,走亲戚、赶集的,夜里两点就得出发!”平谷区玻璃台村村民刘海感慨地说,如果开车从黄松峪乡去镇罗营乡,也要绕道140多里地,走一个大C字,至少得两个多小时。现在有了黄关路,20分钟就到了。
平谷区黄关路,这个全长仅10.69公里的郊区公路,也许在别人的眼中微不足道,可在平谷区黄松峪乡和镇罗营乡人的心中却比山还重。就是这一条路,让平谷北部山区几代人“天堑变通途”的梦想变为现实。两个“鸡犬之声相闻,老死不相往来”的乡镇,变得来去行走亲密无阻。
黄关路2006年建成通车后,将沿线的东指壶、湖洞水、石林峡、黄松峪水库、京东大溶洞等大小景区、景点串联起来,形成了一条独特的风景旅游和采摘观光带。道路建成当年,沿线黄松峪乡就接待了53万名游客,实现旅游收入2376万元,旅游人次和旅游收入同比增长了51%和46%。其中玻璃台村一年接待游客8万人次,旅游收入达到150万元,人均纯收入比修路前翻了将近一倍。
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