7月28日，车子还未驶入厂区，远远就看到一座写着“万庄新肥”的高塔巍然挺立。进入厂区，一座座红色的拱门次第排开，伴随着阵阵热浪，气氛更加热烈。万庄200万吨化肥定制化生产基地一期工程投产了！在化肥产能严重过剩、市场如此低迷的形势下，万庄为什么逆势而上上，投产如此大的项目？棋落中原，万庄对未来又有着怎样的布局？
带着好奇，记者走进万庄。
逆市而上 中原复肥再添新军
据河南安阳万庄新肥科技有限公司董事长孙海林介绍，万庄新肥旨在承接优势资源与技术，构造高新科技领先的完整产业链。该项目占地500余亩，总投资2.8亿元，项目共三期，总产能高达200万吨，包括高塔硝基尿基肥60万吨、氨酸法复合肥60万吨、脲甲醛缓释肥20万吨、功能性新型C2F定制肥60万吨。这次投产的一期工程设计产能60万吨，内含有高塔、氨酸法和定制化生产线。其中，高塔生产线年产能20万吨，能够生产总养分含量63%的高含量复合肥，这样的高塔生产线全国仅有三条。高塔复合肥生产线采用了先进的水冷技术和布袋除尘技术，有效避免了粉尘等污染，更加环保和高效。还有新氨酸工艺复合肥20万吨，C2F定制肥20万吨。
走进安阳铁路内陆口岸进出口加工区的生产车间，工人们正在紧张而有序地生产，先进的设备、流水化作业，一袋又一袋高品质化肥成功产出。
棋落安阳 打造经济发展引擎
复合肥是一个过剩产业，万庄新肥与其他项目相比，优势在哪儿？万庄集团董事长赵慧清说，万庄200万吨化肥定制化生产基地项目不止是万庄的一个项目，它还是安阳铁路内陆口岸建设项目内的一项重要工程。目前，安阳铁路内陆口岸建设全面提速，铁路专用线建设、沿海港口对接、招商等工作正在如火如荼地进行之中。
会议当天，万庄的合作伙伴——中化、中农、中石油、贵州西洋、金山化工、青海地矿集团、安徽辉隆、四川邦力达、山东鲁北化工、沈阳农资、湖北宜化等20余家大型化工、农资企业，河南省内外500多位经销商，参观了口岸项目内已建成的两座单体面积5万平方米的现代化仓库、化肥定制化生产基地，观摩了项目规划沙盘。
据赵慧清介绍说，安阳铁路内陆口岸以政府为主导，市场化运营，万庄集团承担投资、建设和运营，定位于以化肥、农药、农机具、饲料为主的农资类铁路口岸。计划通过3～5年，打造成为豫冀鲁晋四省的国际商贸物流枢纽和“一带一路”重要物流节点，全国最大的以化肥、农药、农机具、饲料为主的农资类铁路口岸。实现年进出口货物千万吨、对外贸易额百亿美元。
他在报告中讲道，安阳铁路内陆口岸项目总投资约45亿元，占地面积4349.18亩，建筑面积115.8万平方米，规划为“一园两区三组团”的格局。项目建成后，将具有多式联运、口岸通关、加工、国际商贸、国际物流、保税物流、配套服务等七大主要功能。将实现进出口商品由边境检验直接转至项目内检验，完成口岸通关全流程。目前，安阳铁路内陆口岸项目内的铁路专用线已通过审批，今年8月开工建设，预计明年8月即可投入使用。
赵慧清介绍说，化肥等农资属于大宗商品，是单位体积价值较低的货品，物流成本较高。而口岸作为农资原料和产品集散的物流节点，通过口岸连接上下游企业，可以让上游原料更顺畅地达到下游，让成品农资能够更加顺畅地发往全国各地乃至海外。此外，通过多式联运的一站式物流服务，还能够大大降低企业的物流成本。
未来，安阳铁路内陆口岸将发挥口岸的集聚效应，将物流、农资等相关上下游企业连接起来，提供多层次、多样化、分散化、专业化的服务，更好地满足企业对物流的需求，减少交易费用，带来规模经济，形成产业集群。
上下联动 建立城乡物流干线
赵慧清说，物流业发展亟须多式联运型的物流园区建设作为支撑。对于口岸的未来，万庄有着自己独到的设想。
对内，针对城乡物流建设，万庄提出农村物流干线网的方案。即以安阳口岸为中心、150公里为半径设计100条城乡物流专线，建成后，农村物流干线网将辐射豫冀鲁晋4省11个地级市6000万人口。该物流干线网可以为农村工业品生产商、供应商、农村电商和快递企业提供仓储与分拨服务，又可为农村集贸市场、批发市场、超市提供配送服务。
对外，作为农资类铁路内陆口岸，安阳铁路内陆口岸还要解决“出”的问题。口岸周边的河南、山东、河北、山西四省是化肥等农资的集中生产和使用区，化肥生产企业密集。据统计，区域内化肥产能达1000万吨以上，尿素产能相对过剩，亟待消化；而钾肥需要从国外大量进口。同时，在口岸方圆200公里内有耕地约1.2亿亩，化肥、农药、农机具、饲料需求巨大。安阳铁路内陆口岸可以承担起尿素、复合肥等的出口，以及钾肥及相关产品进口的职能，利用国家“一带一路”战略和自身便捷的交通优势，服务化肥生产企业，达到去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板目的。