编者按：流通环节多、成本高是导致蔬菜价格居高不下的主要原因。于是，降低流通成本、缩短流通环节就成为解决产销矛盾，最大限度地保护农民收益，保障市民“菜篮子”的重要突破口。今年以来，各地政府积极落实农业部促进产销对接的要求，屡出新招，推动蔬菜“一站式”进城，保障了农产品销售畅通，稳定了农业生产。

    北京：年内再增60家蔬菜直营直供店

    北京菜农直接到社区菜店卖菜的直营直供菜店已经试运营一年。近期，在北京市商务委、市农委联合召开的蔬菜直营直供工作会上，市商务委表示，年内将再建蔬菜直营直供店60家。值得注意的是，在政府补贴房租等优惠政策下，此前因经营不善相继关闭的农产品专卖店将再次进城。新模式下的蔬菜直营店，价格将比普通菜市场低20%~50%。

    早在2008年，顺义北务镇在北京城区的农产品直营店，由于价格优势不敌社区菜市场、门店租金过高等原因，经营不到一年便败走麦城。不过今年，市农委再次开展创建京郊农产品直销示范店。因为有“顺义北务直营店”的前车之鉴，此次进城的农产品直营店在店面租金、配送方面均得到政府部门的支持。

    据北京绿富隆产销专业合作社董事长兼理事长张会臣介绍，其经营的农产品示范店有30多种蔬菜，价格较周边市场低20%。目前绿富隆在东城、西城、朝阳等城区建立了6家京郊农产品示范店，预计年内将再增50家。示范店将由政府补贴建设，解决了之前店面租金高的难题。

    市商务委副主任闫小彦透露，北京市将进一步推动去年尝试的场店对接模式，鼓励保本菜摊常态化。此外，今年北京市政府将不再增加车载车售的蔬菜市场，全部交由北京红伟安民农业发展公司负责。据红伟安民农业发展公司负责人介绍，目前车载车售的蔬菜销售已经服务于北京城内的18个社区。吴文治

    绵阳：菜园子直通“菜篮子”

    开春时节，四川绵阳市的许多市民发现，自家门口迎来了一辆辆“蔬菜直通车”。绵阳市日前推出了车载鲜活农产品进社区销售试点工作，每周一到周六，蔬菜车轮流前往城区各大小区“摆摊设点”，让市民在家门口就能买到新鲜菜。

    每天下午，绵阳市涪城区金峰镇华恩农产品生产基地的员工在生产基地里采摘新鲜的莴笋、青椒、白菜等各类蔬菜。基地外，几名工人将采摘好的蔬菜打包装上货车。第二天一大早，这辆印有“鲜活农产品直销车”字样的货车从基地出发，满载着各种新鲜蔬菜驶进了城区的各大小区。“新鲜”、“水嫩”、“放心”的“车载超市”受到市民的热情追捧。

    “车载鲜活农产品进社区销售，在为市民带来实惠和便利的同时，对农产品生产企业也有着巨大的好处。”市商务局相关负责人分析。一度以来，菜市“跷跷板”两头伤人：一方面，城里群众苦于市场菜价偏高，另一方面，乡下菜农愁于地头收购价萎靡不振，收入提不起来。与此同时，许多农产品生产企业也面临着市场利润薄、经营成本高等难题。

    在卖菜难、买菜贵并存的情况下，缩短“菜园子”和“菜篮子”的距离，自然就成为降低菜价、提高菜农收入的现实路径。采访中，承担此次直销工作的四川华恩农业公司负责人雍晶认为，车载鲜活农产品进社区销售，就是一个减少产销中间环节，最终降低菜价，让菜农得实惠的双赢之举。“菜农和广大市民都能在这中间获得实惠，可以说是一举多得。”川新

    武汉：将建150家社区平价蔬菜直营店

    近期，湖北省武汉市农业局宣布，至明年底，该市将在中心城区建成150个社区平价蔬菜直营店，满足居民“菜篮子”需求。

    据了解，武汉市由商贸企业和个体经营户等社会资源开设的经营蔬菜业务的社区便民店总数已达到850家以上，与此类便民店不同的是，本次建设的社区平价蔬菜直营店，蔬菜均价普遍低于周边市场10%左右。

    目前，武汉市已经有新辰、百汇勤、方信恒丰、老农民、如意、宜鲜、轩农、强鑫等10多家企业开展社区直营店经营业务，总数达到35家。