打赢脱贫攻坚战的“贵州战法”

本报记者　肖克　刘久锋

　　3月3日，贵州省人民政府公告：正安、水城、关岭等24个贫困县符合国家贫困县退出标准，同意退出贫困县序列。这是继2018年度18个贫困县成功实现脱贫摘帽后，贵州又一次县级层面的脱贫“加速”。

　　站在历史的节点回望，从全国贫困人口最多、贫困面积最大、贫困程度最深的省份之一，到减贫人数和减贫幅度位居全国前列，贵州准确把握脱贫之“势”，精准推进脱贫之“事”，着力绘底色、增亮色、添成色，奋力摆脱千百年来的贫困状况，演绎了高质量打赢脱贫攻坚战的“贵州战法”。

　　“作为全国脱贫攻坚的主战场，贵州能否按时打赢脱贫攻坚战，事关中国全面建成小康社会百年奋斗目标的实现。”贵州省委书记孙志刚说。

　　

　　基础设施先行：为农村持续稳定脱贫奠定坚实的发展基础

　　过去，这里曾是中国的交通洼地，“喊应声跑断腿”，诉说着当地人出行的艰难；过去，这里曾是贫困落后的代名词，“人无三分银”的魔咒让世代贵州人抬不起头；过去，这里曾是“眼望哗哗河，有水喝不着”，一条悬崖绝壁上的天渠，讲述着当地人生活的酸楚。

　　如今，这里的百姓拿出愚公移山的精神，他们遇水架桥、逢山开路，打破了山地制约；这里开凿出一条条穿越大山的隧道，搭建起一座座漫步云端的世界级桥梁，织就了一张大气磅礴的高速路网；这里的百姓念起“山字经”，种下发财林，特色产业风生水起。

　　贵州是全世界喀斯特地貌分布最广泛的地区之一，修路难。1991年，贵阳到黄果树公路建成通车，这是贵州第一条高等级公路。2015年的最后一天，值得让贵州人铭记，因为贵州成为我国西部地区第一个、全国第九个实现县县通高速公路的省份。如今，贵州高速公路总里程达到6000多公里，普通公路更是超过20万公里。

　　快速、便捷的立体交通网络彻底打通了层峦叠嶂的山地。2014年贵广高铁开通，贵州省正式进入高铁时代。11个机场，覆盖全省9个市州，贵州成为我国西南地区机场分布密度最大的省份。

　　在打通交通“主动脉”的同时，贵州在疏通“毛细血管”上下了大力气，解决农村出行“最后一公里”的问题。2017年贵州在西部地区率先实现了村村通硬化路、村村通客运。此后，贵州提出把公路修到自然村寨、村民小组，发动农村“组组通”公路建设三年大决战，用了不到两年时间，累计建成7.87万公里的通组硬化路，全省近4万个30户以上村民组都通了硬化路，彻底解决了农村交通不便的问题，直接惠及1200万农村群众。

　　与此同时，贵州在全省大兴水利建设，共建成大中小型水库2634座，建设200多个骨干水源工程，铺设管道5100多公里，2019年底农村自来水普及率达到88.3%，集中供水率达到91.5%。如今，贵州正在集中精力实施农村饮水安全攻坚决战行动，解决剩余279万名农村人口安全饮水问题，让所有贵州农村群众喝上安全水、放心水。

　　2016年起，贵州针对部分农村地区电力保障能力与日益增长的用电需求不相适应、贫困地区及偏远少数民族地区电网建设相对滞后等问题，大力实施新一轮农村电网改造。如今，贵州农村电网供电可靠率达99.7%，实现所有行政村通动力电，农民生产生活用电得到更好保障。

　　

　　易地扶贫搬迁：彻底改变贫困地区人民的生存条件

　　“一口黑锅，一张床，一间破屋，漏风的墙”，这是83岁彝族老人张正英曾经的家的真实写照。“大大的房子明又亮，就业上学有希望”，这是张正英一家人现在的生活。2016年9月28日，在废弃旧厂房居住多年的张正英携儿带孙，住进了恒大幸福二村青砖白墙的100平方米新房。原来“做梦都不敢想”的事变成了现实。

　　张正英一家此前住在贵州省毕节市大方县凤山乡银川村，那里是中国西部最贫困的山区之一。得益于精准扶贫的易地搬迁政策，一家人走出大山，儿子有了工作，孙子在家门口上了学。

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