定西火车站“路地结合、联合运输”的路地联合运销体制,助农增收,实现了路地双赢。

随着定西马铃薯产业的迅猛发展,安定区以马铃薯为主的特色农产品及其制品的外运量大幅增加。由于公路运输成本较高,并受路途、时间、限载等诸多因素限制,加之西部地区铁路运输能力一直较低,鲜活农产品的铁路外运成了制约定西地方经济和马铃薯产业发展以及农民增收的瓶颈。

2004年9月,陇西车务段与地方政府沟通协商,形成了“铁路与安定区联合成立农产品运输组织协调领导小组”的决议,并在安定区设立了由安定区政府、陇西车务段和安定区农业办公室、区公安局、区马铃薯经销协会、定西火车站等部门成员组成的“马铃薯联合运输办公室”。建立起了以市场需求为导向的崭新的路地联运服务体系。

联运办成立以来,定西火车站的马铃薯及马铃薯制品发送量从2004年的20万吨迅速增加到2009年的36万吨,增长了80%,年均增长13.33%,实现了马铃薯外销的跨越式发展,加快了马铃薯产业贸工农一体化进程,促进了马铃薯产业的又好又快发展。现在,定西已成为全国三大马铃薯主产区之一,“定西马铃薯”也成了享誉全国的名片。

在联运办的铁路组织模式中,对车皮配载中的计划提报、受理、请求车上报、空车分配和车辆挂运等各环节的岗位职责和工作流程进行了细化,合理调配空车,确保及时挂运,减少中途编解,压缩运输时间。在地方组织模式中,按照扶大、扶优、兼顾公平的原则,对内优质服务,对外统一营销。在马铃薯经销商最关注的请求车皮问题上,在坚持公开、公平、公正、自愿的基础上,实行“统一上报计划、统一审批运单、统一组织请求车、统一分配装车去向、统一组织按方向装车”的“五统一”服务,民主管理、按量配车、阳光配载、接受监督。

路地联运模式的确立,在促进全市马铃薯产业大发展的同时,铁路运量和收入也逐年增加,实现了地方经济发展和铁路部门运营的“双赢”。