在百色起义80周年、韦拔群诞辰115周年到来之际，广西河池这片英雄的热土，在“弘扬拔群精神，造福老区百姓”的激励下发生了怎样的巨变？让我们听听当地干部和普通老百姓的声音。

      河池市委书记蓝天立和市长谢志刚介绍说，新中国成立以来，河池大地发生了翻天覆地的变化。与改革开放之初的1978年相比，2008年河池全市生产总值由5.67亿元增加到367.31亿元，增长64倍；财政收入由0.47亿元增加到40.23亿元，增长84倍；固定资产投资由1.43亿元增加到211.03亿元，增长147倍。

      全国劳模崔代祚： “穷山”变“黄金”，“恶水”化“光明”

     “河池现在有130多座水电站，装机总容量753万多千瓦，是个名副其实的‘水电之乡’了！”与电力打了35年交道的全国劳模崔代祚用数字来表述今昔巨变，“上世纪50年代，整个金城江只有一个4千瓦的电厂，只能供居民用100多盏灯。”

      崔代祚不会忘却57年前他来到河池时的情景：“当时的河池县城还在河池镇，没有电，戏院演戏都用气灯。”

      到上世纪60年代初，作为地区和县两级政府驻地的金城江镇才用上电。崔代祚说：“当时只有金城江和一些县城有电，农村基本没有。”而1965年建设的龙江河六甲电站，装机容量2×4000千瓦，便是当时河池的“第一大水电站”了。

     “后来河池电力事业发展越来越快，实现了从4千瓦到753万千瓦的飞跃，‘第一大水电站’也多次易主。”崔代祚介绍说，1986年，大化水电站竣工，装机40万千瓦；1992年，岩滩电站发电，装机120万千瓦。

      2008年底，我国第三大水电站——龙滩水电站7台机组全部投产发电，每台发电机组单机容量为70万千瓦。龙滩与三峡一起成为华夏大地水力发电的“双子星”。

　　司机朱金平： 社会发展应“运”而生

      “车子在九圩抛锚了？没事，马上能解决！”快巴在半路抛了锚，老司机朱金平却十分平静。15分钟后，检修车赶到现场。

     “如果是在20年前，就没那么幸运了。”朱金平顺口念起了过去的顺口溜：“一日二三里，停车四五回，抛锚六七次，八九十人推。”

     朱金平22岁开始驾车，河池境内大大小小的村镇几乎都有他的足迹。从以往弯弯曲曲、险象环生的羊肠小道，到现在四通八达的高速公路，朱金平见证了河池交通的巨变。

      解放初期，河池境内只有干线公路275公里，地方公路18.5公里。交通的落后，严重制约了河池经济社会的发展。

     1998年，金城江至宜州一级公路竣工通车，实现了河池高等级公路零的突破，也结束了河池没有二级以上高等级公路的尴尬历史。从此，河池交通步入了历史上发展最快的新阶段。到2008年底，河池市公路总里程7317.81公里，是新中国初期的25倍，改革开放前的两倍。

      如今，纵横贯通、四通八达的公路交通网布满河池大地；河池民用机场计划明年底完成施工任务；“黄金水道”红水河复航工程已提上日程……河池水、陆、空立体式交通网络渐现雏形，一幅崭新的发展蓝图正在铺开。

      “以前的路又窄又烂，行车一日，腰酸腿痛！”朱金平说，现在好多了，几乎都是二级以上高等级公路。从河池到南宁，过去朝发夕至‘两头黑’，要9个小时，现在3个半小时就到了。山里的土特产、中草药和矿产品源源不断运出去，山外的时髦商品和高新技术源源不断运进来，社会发展应“运”而生！

　　“会战”指挥长覃绍明：扶贫攻坚开创新生活

      作为一个集“老、少、边、山、穷、库”于一体的欠发达地区，河池市11个县（市、区）中有9个曾是全国贫困县，有两个是广西重点扶持的贫困县。

      河池市政协原主席覃绍明，从1973年开始，就与扶贫工作结下了不解之缘。回忆起1985年以前的艰辛岁月，覃绍明说出一连串的“没”来：一是没粮吃，春节一过就为吃发愁；二是没水喝，石山地区要到十几里外去挑水；三是没钱用，当时全地区人均年收入才80多元；四是没房住，到处都是茅草房；五是没路走，几乎所有农村都不通路，出行非常艰难。