加大资金投入，全部工程预算投资达1.4亿元，其中市财政投资4400万元，乡镇及部门整合投资9000多万元，企业投资600多万元。
    天门市交通运输局总工王刚介绍：该市出台了一系列“村村通客车”扶持政策，对路基加宽、错车台建设、断头路建设、危桥改造、安保设施建设、客运基础设施建设、公路绿化和客运车辆购置等给予补助和奖励，夯实农村客车通行基础设施。
    高标准实施农村公路提档升级工程。对“村村通客车”新增线路和农村主干线公路实施路肩加宽，两侧路肩各加宽1米以上，边坡1：1.5米，每300至500米左右间距设置1个错车台。对客运线路上的断头路、危桥严格按照技术标准实施改造，确保道路安全畅通。
    各地“村村通客车”线路路基加宽等基础设施建设工作行动快、标准高，特别是黄潭、九真、岳口、白茅湖等乡镇的农村客运通村公路，两侧路肩土回填标准高、质量好，并且边线顺直，实行了田路分家。同时，配套建设了错车台、安保设施和客运基础设施，进行了公路绿化配套。净潭等乡镇明确镇、村工作责任，由村负责路肩土方回填，镇负责路面硬化和错车台建设。多宝镇对高填方临水路段采用浆砌片石挡土墙与护坡的办法，大投入、高标准，确保路基安全稳定。
    规范实施农村公路安保配套工程。各乡镇建立与农村公路发展相适应、与城市公交协调发展的“路、站、运、管、安”五位一体的发展机制，各乡镇均建有五级客运站（或简易客运站）、村村建有候车亭、招呼站、信息牌，公路主干线建有港湾式候车亭；客运线路和主干公路安保工程全面达标。
    截至目前，该市“村村通客车”工作已累计投入资金10015万元。
    同时，民间对“村村通客车”也给予了大力支持，干驿镇在外企业老板汪友林先生为家乡捐资45万元；净潭乡外出务工经商人员沈国胜先生，主动找到两个乡镇的分管领导，慷慨捐资10多万元用于净潭至马湾的农村客运线路上的断头路建设，老百姓对道路加宽所占用的自家田地，不提任何赔偿，形成了政府、群众共同推进“村村通客车”工程的良好氛围。

    有需求就得开下去

    近日，刚通客车的复兴村，每天出行的村民们明显比往日多了起来。
    “有时店里要补点货，和司机打个招呼，下一趟就给带回来了，再不用自己专门花钱、起早、搭车跑城里打货了，省时、省工、又省钱！”李载祥老汉说起“村村通客车”一百个欢喜。
    记者采访中正巧遇上在这里停车等客的天门市益民运输有限责任公司队长张婵君、司机吴团圆，顺便问起营运情况。
    吴团圆介绍，他开的7坐客车，每天早、中、晚发三班，一般早上一趟坐车人多一点，有时车可以坐满，下午人少，但即使没人坐也要发车。
    张婵君介绍，现在营运收入还谈不上，一天车票可平均卖到100元，但是，来回一趟50多公里，3个来回，一天跑下来，不算人工、车损等费用，光油耗就要90元，是亏的！
    面对记者“照这样运营，今后车还开不开得下去”的提问，张队长和吴师傅几乎同时回答：“开得下去！”
    他们认为：农村老百姓对客车运输需求还是很大的，上街买点生产、生活用品、买点药、看个病、串个门、接送小孩上下学等，都需要坐车；再说，逢年过节外出打工人员返乡，坐车的人爆满，车根本跑不过来；眼下村村通客车刚开始不久，还要做好宣传，老百姓出行习惯的培养也有一个过程。
    天门市交通运输局副局长、市道路运输管理处主任石仁鑫介绍:“交通部门和‘三万’工作组已印发‘村村通客车’宣传册、宣传单34万份，每条通车道路也安装了乘车信息牌，信息牌上印有服务电话、发班时间等。”
    “老百姓有需求，市场有潜力，资金有保障，各项宣传工作做到位，农村客车可以长久开得下去！”杨铁柱认为。
    天门市为解决“村村通客车”“留得住、管长远、有效益”问题，因地制宜确定客运运营模式。
    在通村客车标准选择上，该市对于客流量大、出行需求大的客运线路采用公交化车型运营。对于客流量稳定、客流规律明显的农村客运线路，采用8座客车运营。对偏远村或客流量小的村实行早晚定时发班和预约服务。