近年来，日本北海道境内根室市管辖的罗臼港一带鱿鱼产量连年丰收，但随之而来的则是当地运输鱿鱼的卡车运力严重不足。鉴此，当地渔协打算破例出台一项“限制捕捞日产量”的管制措施。另据报道，从今年开始，日本政府已加大了针对“长途运输卡车司机疲劳驾驶”的处罚力度。以此为背景，当地渔协担心一直都未出现重大失误的鱿鱼运输业，或将因今年10至11月的鱿鱼捕捞旺盛期而出现问题。

　　据介绍，本汛季的罗臼洋面已集中了来自北海道内外的80余艘鱿钓船，但当地与生产能力相配套的冷冻和冷藏设施却很少。加之，北海道的罗臼町产地离消费市场很远，捕获的鱿鱼必须先送达函馆、钏路等水产品的集散地，然后再向日本全国各地的商家与鱼市场实施配送。据罗臼当地运输业者抱怨称：“鱿鱼汛季的每年产量都很大，卡车司机一直都在钏路、函馆之间来回奔跑，都快成了长期驻外的‘打工仔’了。”并透露说，“由于今年政府加大了对‘疲劳驾驶’的处罚力度，每年从本州过来‘打临工’的外地司机也不来了。人手更紧张了。”

　　鉴于上述原因，罗臼渔协与当地的定置网渔民和鱿钓渔船达成了内部协议：即.从今年9月17日起严格限定每天的捕捞产量上限，达到了上限就收工。不过，每天的捕捞产量还是要根据当天的渔获状况而“随机设定”。比如，今年9月19日，一艘19吨级鱿钓渔船当日的产量仅仅为捕捞旺盛期每天单船产量220箱（约4.4吨）的40%左右。