巴西巴拉那瓜港日前受暴雨影响运作，目前约有1000架货车在当地轮候卸货，当地出口大豆和玉米料将延迟付运。新加坡船舶经纪消息称，南美谷物出口旺季是干散货船日租金上升希望所在，船东特别寄望巴拿马型船租金能在4月显著上升。另外，三大主要船型干散货船日租金周三连续两天同时上升，属近期罕有，海岬型船日租金亦中止连续10个交易日跌势。

　　南美谷物出口旺季即将来临，但作为巴西主要谷物出口港的巴拉那瓜港，暴雨已经困扰该港运作最少5天。据称，该港已在周二恢复出口谷物，但商业部总监费戈尼斯表示，目前约有1000架货车在港外轮候卸货，轮候车队长达20公里，而去年同期则未曾出现轮候车队，料将延迟当地谷物出口付货时间。

　　巴西大豆产量7010万吨

　　巴拉那瓜港今年货物出口量达到2800万吨，当中包括玉米、小麦、大豆和糖，将较去年上升近两成。该港1月份谷物出口量达到70.9万吨，比拉美第一大港的山度士港更多，而后者运作则暂未受暴雨天气影响。巴西农业部已估计，巴西大豆产量今年可达7010万吨，按年再升2%，谷物产量则只有5450万吨，减少2.7%。

　　新加坡船舶经纪消息称，船东正寄望南美大豆和谷物对亚洲出口量在次季增加，带动巴拿马型船日租金显著增加。他指出：“巴拿马型船北太平洋运煤航线日租金约为13500美元，与上周水平相近。而美洲出发至亚洲航线日租金则为20000美元，变化亦不大。该船型船东现时什么都做不了，只是等待谷物运量在次季增加。”

　　海岬型船租金中止连跌10天

　　巴拿马型船远期运费协议（FFA）次季租金额此前较显著上升，曾令不少租家在2月初订立为期3至5个月租约。现货市场上的巴拿马型船数量减少，支持现货租金靠稳在15000美元水平。但新加坡船舶经纪认为，该趋势已暂告一段落，因为巴拿马型船FFA次季租金正在回落。他们指出，船东近期为短期租船合约开价每日最少17000美元，租家则还价16500美元以下，实际交投并不活跃。

　　另一名新加坡船舶经纪亦指出，现时确实有船东期望4月份南美至中国的谷物出口量会刺激船租金增加，虽然南美谷物出口旺季即将来临，但中国的库存量仍属高企，该航线现时的货运需求非常有限。他表示，船东认为中国库存会回落，4月份会是补充存量的时机，日前更有船东开价南美东岸巴拿马型船运费每吨49.5美元，但暂时在过去一周依然无人问津。

　　BDI连升4天报1281点

　　波罗的海干散货综合运费指数（BDI）周三报1281点，升1.5%，连升4天，升幅扩大。三大船型指数近期罕有地连续两天同时上升。海岬型船周二已中止连续10个交易日跌势，海岬型船运费指数（BCI）报1337点，升1.8%，现货日租金4797美元。巴拿马型船运费指数（BPI）报1858点，升1.6%，现货日租金为14896美元。超灵便型船运费指数（BSI）报1435点，升1.2%，现货日租金为15008美元。