在煤炭价格两月上涨100元，接连刷新年内新高后，国家发改委接连出手给市场降温。新京报记者昨日从煤炭行业人士处获悉，发改委已于昨日召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”，防止煤价大幅波动。同日，发改委发文为煤价降温，表示港口和企业的煤炭存量已经大幅攀升。
　　环渤海动力煤一年涨价200元
　　新京报记者昨日自秦皇岛海运煤炭交易市场获悉，截至11月2日，环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格)突破600元，收报607元/吨，上涨14元，连续十八期上涨，继续刷新年内最高纪录，其中24个港口规格品种继续保持全部上涨。环渤海动力煤价格指数为中国主要煤价指标之一，也是主要煤炭企业定价的主要参考。
　　2012年来，受实体经济下滑、煤炭产能过剩影响，环渤海动力煤价格指数从800元/吨以上的高位持续走低，2015年底一度跌至371元/吨。在去产能政策支持下，该指数今年以来持续上行，特别是9月以来上涨加快，两月间涨价超过100元。
　　煤企的日子也变得好过起来。此前披露的三季报显示，中国神华、陕西煤业、平煤股份等煤炭企业的利润同比均有上涨。
　　“临近北方冬季供暖季，下游接货积极性较强，市场资源供不应求局面加剧，推动价格的进一步上涨。”卓创分析师崔玉娥称。
　　发改委多次开会谈煤价
　　昨日，业界纷传发改委于11月3日下午召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”。记者自太原一位煤炭行业人士处获悉，该会议目的是维护正常市场价格秩序，防止煤价大幅波动。记者看到的一份会议通知显示，会议组织者为发改委价监局，参会者为相关煤炭生产企业分管价格和市场销售的领导。据《华夏时报》报道，该次会议是发改委价监局近两个月来就煤价第6次开会。
　　此番发改委密集开会的背景在于煤炭价格在9月开始明显上涨，国家发改委出台多项举措稳定煤价，具体手段包括督促行业龙头扩产保供，协调铁路部门加大运力，呼吁煤企与下游电厂签长协等等。其中最重要的为连续启动煤炭产能释放计划。
　　新京报记者自神华集团获悉，9月8日国家开始启动“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案”的二级响应机制，日增产约30万吨；9月23日又启动一级响应机制，日增产约50万吨。10月1日起，国家再增加一批安全高效的矿井参与产能释放，日新增产能约100万吨。
　　中宇资讯分析师关大利表示，现在煤价涨幅太高，不利于煤炭行业去产能工作，而且供应偏紧，一旦发生极端天气等情况，部分地区可能会出现煤荒，这也不是发改委希望看到的。
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　　煤运市场火爆 铁路运费上调
　　煤炭市场的火爆也令长期萧条的铁路货运重新繁忙起来。在货运回温的同时，运费也出现攀升。
　　今年9月，全国铁路煤炭发运量升至1.58亿吨，同比增长2%，这是年初以来首次出现正增长。10月20日，铁路总公司对外下达调度命令，要求全路所属铁路局优先安排电煤等重点物资的装车。
　　记者昨日自行业机构——卓创资讯了解到，受煤炭市场持续的供应紧张等因素的影响，10月份各地铁路局纷纷上调运费，其中呼铁局继10月25日将整车煤(01)运价水平恢复至国家基准运价率后，近日再次下发铁路传真电报，调涨煤炭、焦炭运输价格，且上浮幅度达10%。
　　卓创分析师韩滨表示，临近年末，雨雪天气频发加之春运等铁路车皮紧张之势持续，呼铁局此次运价的上浮有可能会带动其他铁路局运价再次出现集中上调。
　　煤炭市场回暖带火了铁路货运，而运费上调进一步刺激煤价上涨。
　　中宇资讯分析师关大利表示，现在动力煤市场方面，主要是港口价涨得多。这不仅仅是坑口价格上行带动的，还有运费价格上调影响。