图文：修筑畅通平安大道——湖北“村村通客车”基础设施建设侧记    农村新报讯 图为：安全防护栏为通村客车保平安
    图为：通村客车进山来
    图为：客车整装待发

    铺好路，是通车的前提条件；要通车，必先修好路。
    要完成“村村通客车”目标，必须要有良好的农村客运基础设施作保障。
    2014年底，我省尚有2300个行政村未通车，原因中，有相当一部分是因为通村公路尚未修建或者技术标准不达标。
    湖北省交通运输厅厅长尤习贵在全省“村村通客车”工作推进会强调：“完善基础设施，是村村通客车工程的重中之重。”他要求：“行政村没有通路的，要立即打通；已经通路的，要提档升级，要按照标准和要求，进行拓宽、加固、裁弯降坡、修建错车台。”
    2015年“三万”活动，一场农村客运基础设施建设歼灭战在全省打响。

    保畅通 打通条条通村路

    保畅通，前提是修好路。
    2015年1月，省政府出台《关于加快农村客运发展的若干意见》，强调：加强农村客运基础设施建设和维护。重点对达不到通客车条件的农村公路进行达标改造，主要措施是培路肩、修错车台、完善安保设施、连通循环路等。加快乡镇五级站、简易站建设，在公交化运行线路上适当建设港湾式站点，建立健全农村客运基础设施建、养、管、运长效机制。
    各地党委政府迅速行动，将村村通客车工作列入今年的“1号工程”，全面安排部署，全省上下形成了以各级政府为责任主体，交通部门主动作为，各单位协调联动，社会群众广泛参与的良好氛围。
    利川市位于鄂西山区，万山重叠、沟壑纵横，地形复杂。山区农民因道路不通，车行不便，有的祖祖辈辈都未走出过大山。
    “村村通客车”给利川市委市政府提出了新要求，给山里的老百姓带来了新希望。
    该市紧紧围绕“村村通客车”目标，按照“市管、乡包、村落实”的规定，由乡镇党委、政府制订农村客运发展考核办法，将“村村通客车”工作纳入年度目标考核，整合多方资源、创新体制机制，全力加强通村道路建设，着力改善农村客运行车、候车、乘车和经营环境，新建错车台1000个，完成危险路段安保设施60公里，新增安全设施130余个，新建乘车站亭60余个，完成危桥改造5座，4月底，新增通客车行政村40个。
    如今，该县山里老百姓出山走亲戚、办事，十分便捷，三天两头去趟集镇、县城已成常态。
    为确保农村客车开得通，江陵县重点解决好四个方面问题，确保通村客车“开得通”：一是解决好镇、村、组断头路和危桥加固、改造问题，为客车通村、通组创造条件；二是解决好乡镇客运站标准不高的问题，进一步做好站场提档升级；三是争取项目扶持，解决好村头始发站无服务设施的问题；四是解决好居住分散、客源少的村组乘车难问题。
    该县还统一制定了农村公路路基、错车道、路面、安保设施、桥涵、公路六个方面的验收标准，保证农村公路提档升级建设质量；总投资8516万元，于2015年初全部完成全县1586.58公里农村公路的提档升级工作，使该县由村组到乡镇、乡镇到县城、县城到市区、县城上高速均不超过30分钟，4个“半小时交通圈”路网结构得到有效完善。
    崇阳县筹集资金2200万元，打通了8条跨省跨县，联乡连村的断头路，把过去的“担心路”、“闹心路”变成“放心路”，为跨省联村的公路网络通客运打下坚实的基础。
    目前，全县开通农村客运班线55条，修建农村客运候车亭112个，招呼站141个，辐射12个乡镇174个行政村，村村通班车达到94%。一个以城区为中心、乡镇为节点，连接城镇、辐射乡村、方便快捷的农村客运网络初步形成。

    重养护 打造通村精品路

    修好路，保畅通，要管长远，还需重养护。
    针对农村公路“建设易、养护难”现象，江陵县通过探索，研究制定了《江陵县农村公路养护管理办法》，明确了“县道县管、乡道乡管、村道村管”的责任主体，以及省级补助、县财政预算资金、镇（村）自筹资金等农村公路管养多元化筹资模式。