王捷

    最近，陕西西安市东叶寨村村民集资购买了两辆18座的中型客车，专门为村民出行服务。此前，该村多次要求公交车在村里设立便民公交车站，但被西安市公交总公司拒绝。交管部门称，自购便民车属于非法运营，应当取缔。

    公交车属于公共资源，设立公交车必须经过行政审批，要有合法的资质，才能保证秩序，这是管理的要求。但是，交管部门要看到村民的需要，村民出行不方便，要求设立公交站点。交管部门应积极协调，保证和满足群众最直接、最现实的利益，敦促公交公司在有需求的郊区村里设公交站点，服务村民。这是交管部门分内职责。交管部门没有出面协调，或者协调不积极，公交公司不愿在村里设站点，则是交管部门的失职。

    按理说，为公众提供优质、高效、方便、快捷的公交服务环境，是相关部门义不容辞的责任。然而，面对村民们关于设立便民公交车站的请求，有关部门断然拒绝。也正因此，当地百姓才会无奈地自己集资购买便民服务车。

    对此，交管部门不但没有反思，反而称村民“自购便民车属于非法运营，应当取缔”。丝毫没有同情村民出行困难的意思，没有反思服务不到位的问题，反倒是简单打压村民自购公交车行为。村主任担忧，村民5000、10000万元的入股购买了公交车，如果取缔了，出行不方便，入股的钱打了水漂，伤不起啊。

    群众利益无小事。村民出行是民生大事，解决好了，给政府部门的政绩和形象加分，反之只会让群众失望。事实上，当村民自行购买公交车之后，政府部门应该把这行为当成一种“表达”，在坚持法律法规的同时，如果能多考虑群众的切身需求，从实际出发，积极想办法，使之合法化。比如借鉴一些地方把私人公交公司化，成立公交总公司，实行公司管理。这样不但体现出政府部门知错就改的勇气和为民服务的诚意，又解决了村民自行购买公交车的矛盾。