本报记者 吕兵兵 通讯员 李峰   

    5月28日，4000台农机由山东省淄博市高青县出发，浩浩荡荡向跨区机收第一站河南驻马店进发。接下来的一个月，6000多名农机手将辗转河南、安徽、山东、河北等地，行程上万公里。眼下，机收市场行情如何？农机手们有何感想？记者深入他们中间，听这些“铁麦客”聊聊心声。

    机收市场竞争日趋激烈

    今年带队参加跨区作业的高青农机安全监理站站长张洪介绍，他们今年还是按往年设定的路线走，第一站是河南省驻马店，第二站周口，第三站是商丘，之后返回本地作业。然后东进威海，另一路北上唐山，全程预计一个月。

    田镇街道周家村农机手周作华，驾驶着一辆4LZ—2.5型收割机参与跨区机收。今年49岁的他，1998年起就开始参加跨区作业，是位地地道道的老麦客，光收割机就换了三台，从背负式到自走式，从上海50到潍坊麦客。“往前四五年是机收市场的暴利时代，那时候随便找个地方就够割一季，一年纯挣七八万，一台收割机两年就能回本。现在挣钱却越来越难。”

    记者问怎么个难法？他说，一是这几年各地收割机的保有量猛增，小麦面积却没多大变化，机收价格上不去。今年小麦的开镰价是50元，比往年略有上涨，但估计总体涨幅不会太大。再是机收成本大幅增加，今年的柴油价格为7.57元，比2008年涨30%，人工费涨得更猛，现在雇个司机一个月约要6000元。

    “跨区不跨省是今年出现的新现象。跨区作业是很‘熬人’的活，一些农机手选择在省内作业，除年龄因素外，市场竞争日趋激烈，是他们留守的主因。”张洪说。

    田镇街道冯旺村的董振增就是这样一位农机手。他打的算盘是，在外长途奔波，活不一定能接上，还要搭上工资、柴油。与其如此，倒不如在家经营自己的“根据地”。他们瞄准农机手走后留出的空档，重点选择山东省内的枣庄、济宁、菏泽、泰安、济南、胶东等地。这两天董振增正忙着对接老客户，联系新业务。“力争道路不远跑，收入不减少。”他笑着说。

    赢得市场靠品牌和服务

    当前，跨区作业市场竞争日趋激烈，作业成本上升，作业时间缩减，机收效益下降是不争的事实。然而，我国小麦种植面积南北跨度大，成熟期集中，再加上麦收时节天气变化无常，客观上加大了各地的麦收压力。跨区作业不但有必要，还需再加强，那么如何在这样的竞争中更好地生存呢？

    张洪说：“跨区作业是农业机械的一次大调整，大演练。市场法则是适者生存。小麦收割机功能单一，一年当中大部分时间闲置，只有合理流动才能发挥最大效用，当前最好的出路就是打造品牌，完善服务。”

    高青惠青农机合作社麦客李华介绍，他们在合作社带领下，建立了一支省级明星服务队，在河南等地享有很高声誉，许多农户专等他们来收。“就因为多年的坚持形成了自己的品牌，俺们到哪里都有活儿干，一季下来，比一般农机手多挣1000多元。”李华说。

    同时，更好地配套服务成为了新趋势。李华介绍：“眼下，各地青壮年劳力大多选择外出务工，留守在家的妇女老人难以应付眼下的抢收抢种任务。因此，俺们合作社推出了‘机收—运输—机播’新业务，深受市场欢迎。”

    呼唤跟踪维修服务

    俗话说，在家千般好，出门一日难。若问农机手外出作业最怕什么，他们会说，就怕收割机坏在半道上。

    周作华说：“前年，一台收割机坏在半路，想维修，当地没有维修站，想换件，没处买，问生产厂家，得到的答复是机器过了保修期。就这样，这辆车错过了整个麦季。”

    周作华说，作为一名老机手，外出时他会把一些易损易耗的配件带上，一些小故障自己也能排除。但一旦出大故障大事故，就需要专业人员处理。他建议农机部门提供农机跟踪维修服务，农机生产厂家要在小麦主产区更多地设店布点，也可搞一些委托服务。

    此外，外出遭受的“刁难”也让人觉得委屈。麦客商思文说：“现在车多了，一些当地人欺生，干脆不让外地车进村。另外，个别农户虚报地亩数，给钱不够数。这样的情况每年都会发生，真让人无奈。”