▲通往通州区的6号线十里堡工区，炎炎烈日下，来自四川宜宾农村的钢筋工郝中强在进行钢筋加工作业。本报记者　张建堂摄

    ▲用一根根焊条焊接地铁的历史。来自河南信阳农村的电焊工甘水军在10号线上作业。

    本报记者徐华摄

    ▲建设者用责任和汗水连接起一根根钢筋——10号线六里桥至西局区间施工段的郭启军（前）和沈金祥正在进行二次衬砌施工。

    本报记者徐华摄

    ▲“我来北京6年了，日工资100元，我哥祝自新是电焊工，也在这个工地上。”在6号线十里堡工区，来自湖北浠水县的机械维修工、正在对施工设备进行检修的祝自冬对记者说。　　　　　　　本报记者张建堂摄

    ▲从广西都安瑶族自治县走出来的瑶族农家学子、华东交大毕业的工程师、工区主任蓝及钊向记者介绍施工情况。本报记者　张建堂摄

    ▲中铁三局四分公司来自鄂、冀、鲁、豫等地的200多名农民工，一直奋战在6号线十里堡工区。工区对面就是农民日报社的东区办公楼，工友们说：“每天

    看到你们楼顶上的‘农民日报’几个字，就有一种亲切感。”　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本报记者张建堂摄

    ▲为防中暑，在8号线地面作业区，来自安徽芜湖的杨小溪在喝自带的凉白开。　本报记者刘刚摄

    ▲在6号线十里堡工区，来自河南焦作的宋平稳（右）与工友席地而餐，边吃边谈中不时爆出笑声。本报记者张建堂摄

    北京市正在运营的十四条地铁长三百三十六公里在，建地铁十三条共二百七十九公里；到二○一五年北，京轨道交通线路将达到六百六十公里。目前在地铁一线施工作业人员达两万多人，除工程管理、技术人员外，其余约百分之九十是农民工。

    八月初，阳光下的北京城，空气有些烫手。一个周末的中午，本报几位摄影记者相约去记录修地铁农民工的辛劳。他们带着体验生活的态度去基层一线发现新闻。

    6号线十里堡工区，8号线西三旗站，10号线西局段，地平面以下，钢筋水泥的交响乐，低沉而激越。这像是煤矿，深达十米、二十米，长长的坑道向前延伸；这像是机械加工厂，各种建筑材料被现代化机具龇咬着，叮当作响；这像是炼狱，高温加高湿，智慧与力量，交织融汇。

    半天下来，记者们的衣衫湿了又干、干了又湿，照相机镜头上的雾气聚了又散、散了又聚。镜头前，作业工人的汗水一直在流，洒落在围墙后面、无人知晓的地方。

    这些来自全国各地的农民工，每天劳作十小时以上，收入以小时计大概是十多块钱，作为谋生的手段，他们很知足。收工以后，他们也会花上两块钱，乘地铁回住地，而且尽量靠边站，以免满身的汗气影响别人。

    本报推出这一版图片，见微知著，以表达对农民工的敬意。

    余向东/文

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