确实，随着时间的推移，李建立的改善“灵感”越来越多：针对曲轴的螺栓孔若存在螺纹加工质量差或螺栓孔内有铁屑，会造成飞轮螺栓假性紧固的现象，李建立经过仔细探索研究提出，在发动机装配前，先用压缩空气对飞轮螺栓孔逐孔吹净内部的铁屑，消除因零部件质量原因而导致螺栓虚紧的质量隐患。针对飞轮螺栓漏紧的质量问题，李建立思索，能不能通过一种自检和互检相结合的方法，有效阻止漏装机流出工位？他琢磨着装、扳紧飞轮螺栓后，在螺栓头部点上白漆标记，在柴油机后座车支架螺栓上标记自检合格“一”的标记。当装配好飞轮螺栓的柴油机流至下道工序装配离合器岗位时，再由该岗位操作工检查合格后在上道工序做的自检标记“一”符号上增加一“丨”，最终为上下道工序互检合格标记“+”。工艺员将李建立提出的“防飞轮螺栓漏紧的改进措施”编入到岗位标准作业指导书中，并编制了7大系列柴油机飞轮螺栓扭矩值的指导牌，粘贴在装配飞轮螺栓岗位指导员工操作。双保险“自检”法实施后，至今未发生一起漏装机流出工位的质量事件。

通往成功的大门总是在勇者的无畏探索中徐徐打开，李建立以他对事业真、对企业诚的言行创造着自己的精彩，成为锡柴装配车间油封线上名副其实的“质量改进明星”。