陈燕

虽然李建立是一汽锡柴装配车间油封线上的一名普通装配钳工，但他工作中始终执着于探索装配操作技艺，执着于质量改善，在岗9年从未出过一起质量事故，连续8年获得锡柴厂级“零缺陷质量放心岗位”称号。近日他又在一汽集团公司“激情创双优，建功十二五，我要当明星”质量改进项目发布会上，以《降低柴油机飞轮螺栓漏紧质量问题发生频次》改进项目获得集团专家评审组9.765的高分，摘取了集团公司首批“质量改进明星”的桂冠。

一个春雨淅沥的上午，笔者见到了这位个性谨慎内敛、有着一脸憨厚笑容的“质量改进明星”。

一天8小时，相同的动作要重复上千次，一天的机型品种多达60余种，却整整9年没有漏掉一件有质量问题的产品。这是多少人梦寐以求的成绩，但李建立却平静地告诉笔者：“这是我的职责。”

在一汽锡柴装配油封线上复紧发动机飞轮盘上六个螺栓至规定扭矩值，这就是李建立的工作职责。班长黄志慧介绍，操作工在装配好飞轮螺栓后，根据工艺要求，还需要使用定扭矩扳手对6个飞轮螺栓按照对角交叉的顺序进行复紧，该工序是装配发动机“宝塔结顶”的关键工序，如果漏复紧或未扳紧，会导致发动机在高速运转时将松脱的螺栓切断，造成车辆重大质量事故，直接影响锡柴的品牌声誉。李建立在多年实践中练就了一项“独门绝招”，只要用手一扳就能判断出是否合格。有一次，一批供整车厂家的柴油机，李建立在“复紧”螺栓时，手感不对，他当机立断进行停机检查，原来是曲轴螺纹孔螺纹短了2mm……由于李建立精准的把关，避免了一起批质量事故。还有一次，李建立在“复紧”一批新机型螺栓时，感觉“有些异样”，一番检查后发现，飞轮螺栓垫片材质较“软”，经技术部门材质核查，垫片材质质量不符要求。对这批垫片，厂家给予了全部退货。

“把好质量关没有捷径，只有踏实做好本岗位。”李建立以“独门秘籍”实现了本岗位9年产品零问题，其自创的“手掌感应法”也得到了质量技术部门的赞同。

在李建立的工具箱上码放着一件件由他自己改制的专用工具，“作为装配油封线上飞轮螺栓复紧关键岗位的员工，不仅要能发现问题，更要会解决问题。”平静的话语举重若轻地带过了无数艰辛的付出，熟知他的人都知道，那一刻精彩的背后是比别人更多的忘我付出。每一个小小的改善背后，都凝聚着李建立无数缜密严谨的思索和沉甸甸的责任心。

“李建立虽然是油封线上一名普通劳务派遣工，但他爱岗敬业，干活心细如丝，有双随时捕捉质量问题的眼睛，有一副穷追不舍的大脑。一般来说，他每月都有2-3条质量改善建议。”工段长指着工具箱上李建立改制的专用工具，细数着质量改善给装配油封线上带来的“功效”——李建立在“改制复紧扭力扳手”提升工作质量和效率时，就连续改善了三次：第一次李建立根据杠杆原理，在现有的扭力扳手短手柄后端自制了一根接杆，让接杆加长，使操作者操作扭力扳手“复紧”飞轮螺栓能借力提升效率和质量；第二次李建立又在扳手手柄套筒与接杆之间设计了连接螺纹，避免了扭力扳手手柄套筒与接杆掉落；第三次他又在现有的扭力扳手套筒与接杆之间用其它材料处理成光滑如一体的长手柄。

“李建立的身份是普通的，可他把个人的价值展现在质量工作中，‘质量明星’的光环中，渗透了他强烈的质量改善意识。”值班长告诉笔者，2011年3月，锡柴CA4DF3非典机型发动机与整车厂配套时，配套设计部门为避开线束与到整车厂油门拉线干涉，将油门位置传感器处线束加长。但包扎时线束漏在外侧与油泵支架干涉，整机外型显得很不美观。执着的李建立认为细节也是决定锡柴机装配质量的重要因素，每一道工步都必须一丝不苟。于是，他想方设法将线束从油泵后侧走，避开线束与油泵支架的干涉，提升了整机外观质量。

一系列“提质”的“金点子”，使李建立渐渐“崭露头角”。是什么让他“金点子”如泉涌？车间领导一语道破真谛：李建立不仅肯动脑钻研业务，而且会干活，善于改善，能影响带动身边的人。