杨雪 何苗 马铮

已是五月中旬，小麦跨区机收出征的号角声已然响起。在刚刚召开的全国小麦跨区机收工作座谈会上，与会代表就当前小麦跨区作业出现的新变化新趋势交换了彼此的看法，深入分析了这些变化的成因。特别是跨区作业意愿、跨区作业半径以及作业价格效益等问题成为大家关注的焦点。为此，本报记者采访了三位亲身参与小麦跨区作业的领队人，他们的情况几乎完全成为了我们对今年小麦跨区作业预期的最好佐证。不难看出，作为我国夏粮丰收最后一仗的小麦跨区作业今年面临着一场“硬仗”。

保收益 作业半径收缩

河南省许昌农机服务队今年将队内农机具更新换代，将以前的9台老旧小麦收割机淘汰后，购置了4台新的小麦收割机。服务队今年跨区机收作业范围由去年的河北、河南两省缩小到河南省内。问及原因，许昌农机服务队队长郭书聚从多方面说明了具体情况。

首先，成本上涨幅度较大。众所周知，农用柴油价格的上涨提高了跨区机收作业的成本。除此之外，今年许昌人工价格达到了100-150元每天，比去年同期价格翻一番。“跨区机收期间人手的缺少是今年人工大幅度涨价的原因之一。”老郭说。很多机手认为，出外打工的薪水与跨区机收的收益持平，甚至高于跨区机收收益。“机手要是在工厂打工一个月赚个3000元不成问题，还不很累。跨区机收那么辛苦，收益还跟打工差不多。”老郭说。

其次，作业价格有可能低于去年。去年气候较为异常，导致南北方小麦同一时段成熟，跨区机收服务需求迫切，所以去年作业行情相对较好。而今年气候较为正常，南北方小麦收割作业有“时间差”。老郭分析，今年机手有意愿和时间找到更多活儿，有可能造成大批跨区作业组织和机手“北上”趋势，形成更为激烈的竞争局面，从而导致作业价格下降。而面对竞争，老郭并不担心。他认为，虽然近几年随着小麦收割机保有量的增长，很多“新人”加入跨区机收队伍，但是这些新人因为对市场走势把握不充分、技术不熟练等原因，相对缺乏竞争力。

竞争大 期待订单作业

陕西省渭南市的刘鹏今年不参加跨区作业了。刚听到这个消息，记者简直有点不能相信。去年立志“将跨区作业进行到底”的豪言壮语还余音在耳，今年为什么轻言放弃了呢？“我自己也很迷茫。面对现在跨区作业的形势，我当初的坚守好像很苍白？”电话听筒里刘鹏的声音有些低沉，不知是信号失真还是他的心情低落。“去年我们跨区作业的收益你是知道的，机手总能挣三四万块。可是今年初我琢磨跨区机收这个事儿的时候，却发现要想保持去年的收入水平很不难。要是忙了几十天，转战几千里只能挣一两万块钱的话，我真觉得不值当的。”刘鹏告诉记者，他并不是一开始就要放弃的。在今年初，刘鹏就开始联系跨区作业。但他发现，在补贴政策的推动下，今年的新收割机比去年又多出很多，因此收割的单价比去年并未上涨，这对机手来说当然不是什么好消息。但更令刘鹏头疼的是有些在去年跨区作业时已经联系好的客户借机压价。“我们当初也就是个约定，就算有协议也不是特别正规的那种。即使是正规的，他现在不想履行了我们难道还真上法院告他么？可是在物价飞涨，特别是柴油价格屡创新高的当下，不但不涨价反而再降价肯定是不能接受的。雇货车运输收获机比去年都贵了不少呢。”目前，他已经应聘到一家大型汽车企业做销售经理，开创自己新的事业与生活。

成本高 本地作业成趋势

江西省乐丰农机合作社是跨区机收队伍中的老成员了。今年，乐丰农机合作社将组织100台小麦联合收割机奔赴河南、安徽、山东等地进行跨区作业。提起今年的跨区作业，乐丰农机合作社社长章士正对记者坦言，今年的收益情况不容乐观。首先，从成本上来看，农用柴油和劳动力价格的上涨使得今年跨区机收成本大幅增加。章士正告诉记者，在跨区机收期间，用油成本是变量，现在无法计算出具体数字。但是他却说了这样一个现象，“以从江西到河南信阳之间的路程为例，以前自己开收割机的用油和机具消耗的资金之和仍然低于租用运输卡车所花费的开支。但是今年，有的机手计算后得出，自己开收割机上路，在路途上用油需要花费3000元左右，而与同伴合租卡车只需花费不到2000元。所以，今年很多机手选择租用卡车运输。”

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