李振兴

在2016年全国农业机械及零部件展览会上，不少农业机械整机厂商展出了配备国三发动机的整机。而来自全国各地的用户也对国三农机抱有很高的兴趣。企业从2015年开始不断地进行攻关，提升技术能力，提高整机的可靠性。政府从中国农机工业发展的实际出发，延长了国二升级国三的缓冲期，为农机企业赢得了去库存的时间。

“我准备买一台国三排放标准的青贮机，但还不知道发动机的可靠性如何，可能还需要观察等待一段时间。”来自河北无极县的赵先生告诉记者，他从事玉米收获多年，看到近期粮食价格下跌加上青贮的种植面积有所增加，让他决心购买一台青贮收获机。不过，今年恰逢非道路柴油机械排放标准的切换，他决定还要观察一些时间。

来自河南开封的王师傅则表示，配备国三发动机的农机是未来的大势所趋，只是维修与配件的问题让农户很难完全放下心。

不仅用户担心，经销商也同样心存疑虑。据一位经销商介绍，他们售出的配备国三发动机的拖拉机，在经过用户使用后，反映其动力不足，维修起来也不够方便。当故障出现以后，动力厂家和整机厂商派遣专业人员到现场才将故障排除。故障虽然不大，但需要的技术水平很高，所以一般的维修人员很难应对。

目前，国三发动机普遍采用了电控系统和发动机的电子控制模块（ECU），不仅造成配备国三发动机的拖拉机的价格普遍有所升高，而且对经销商售后人员的维修技术水平也提出了很高的要求。

来自黑龙江佳木斯的韩师傅，购买了一台青岛乐星的1004拖拉机，该拖拉机配备的是东方红国三发动机。据他反映，该拖拉机能耗相对国二标准的拖拉机能耗确实降低了很多，动力输出看起来也很不错。“拖拉机已经使用了10多个小时，500块钱的柴油到现在还没用一半，而且在启动之后加速也很利索。”但令他头疼的问题是启动时间过长，有时候还会出现“咳嗽”的现象。

黑龙江856农场的祁国臣同样购买了一台1004拖拉机，今年三月初也遇到了启动难的问题，他向售后反映了这个问题后，东方红佳木斯维修中心的工作人员，第一时间赶到现场，判断出故障所在，调整了ECU的启动、预热时间和喷油量，使得故障得到了有效解决。“现在启动起来省事多了，也没有遇到其他的问题，省油省心。”祁国臣对记者说。

乐星的工作人员表示，造成启动难的原因是“国三”发动机的运行情况是由传感器收集数据，再把数据传送给电脑系统。根据数据分析的结果，电脑再进行各种操作。但东北地区气温较低，导致传感器的数据可能会出现较大误差，因而造成启动难的问题。针对韩师傅的问题，乐星工作人员表示将尽快安排相应人员联系这位客户，问题应该很快能得以解决。

近期农业部下达关于对《2015—2017年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表》进行调整的通知，从通知可以看出，2016年的农业机械购置补贴标准下降了10%。

山东常发工贸有限公司片区经理郭晓军介绍，一台1204的拖拉机原来补贴56300元，而今年只补贴40000万元；一台1304拖拉机原来补贴71000元，今年只补贴50000元。与此同时，一台国三标准的80马力拖拉机，由于成本的提高，价格要比之前高出近1万元。

有意思的是，国外农机企业的国三标准的产品价格并没有发生多大变化。四川广汉的熊恒宽最近咨询了当地的久保田经销商，国三标准的久保田PRO688Q谷物收割机的价格并没有出现什么波动。

而据熊恒宽介绍，他购买的两台久保田的拖拉机，比同马力段的国产拖拉机价格要高出2—3万元。如果按照现在的技术，配置国三发动机的拖拉机将会增加近万元的成本，使得国内厂家的产品竞争力大大减弱。

面对这样的双重压力，使得当前国产国三动力的装备销售仍显乏力。这也是导致像赵先生这样的顾客持币待购的原因。

发动机厂家也意识到了这些问题，通过集合来自多方的反馈意见，他们分析认为，国三发动机的问题主要是动力不足、通讯协议、线束接口、ECU诊断验证等问题；电控泵适应性匹配以及散热器、空滤器、消声器匹配的问题。另外，农村柴油的品质问题，劣质配件以及用户保养能力不足也是影响发动机使用的重要因素。发动机厂家在2015年和2016前两个月一直在不断提升改进发动机技术，并逐步完善维修服务网络，构建起配件供应体系。