□成华彪

平均每天生产1万吨左右的肥料，其供产销的有效衔何等重要？哪一个环节出现一丁点故障，就会导致整个链条的瘫痪。今年以来，中国肥料大佬———湖北新洋丰肥业股份有限公司却一直保持着整个链条的有序运行。

企业是如何完成如此庞大而又繁琐操作的？解剖其中的一个环节———汽车运肥的操控和服务过程，窥一斑而知全豹。

除东北、西北、西南等局部地区依托火车运输外，洋丰肥料每天逾7000吨依靠汽车运往全国各地，每天用车量约200台。运输成本直接关系到经销商的利益和肥料售价，肥料售价直接关系到农民的利益和肥料市场的竞争力，所以尽可能降低运价是必须的。而降低运价的唯一途径是寻找返程车，搭“便车”。平均每天需200台左右的“便车”，哪里找，谁来找？物流和运输信息公司。

以新洋丰总部基地为例：该公司通过

招标与荆门易通货运信息中心、中洋物流等6家运输企业签订了合作协议，6家企业分别承担了不同区域的汽运业务，既分工又合作，资源共享。当某个区域由于运货量大偶尔出现车源不足的时候，负责其他

区域运输的商家就会介绍回程车来给予支持，协助完成突击性运输。

解决了车源，做好服务，稳住司机，让人家乐意以较低廉的价格为新洋丰做好服务，就全是新洋丰自己的事了。

车进新洋丰停车场后，合理调度，有序

进厂，既让司机等待时间尽可能短，又不让工厂因堵车太多造成混乱，这实在是双赢之举。

司机进货场，全程温馨服务是有章可

循的：开票即附提货指引图———哪个厂、哪个仓库、进出线路，在十里肥城，有这个引导图可省却诸多麻烦。到了上货点，司机只管到休息室去休息。休息室里备有桌椅铺盖、茶水、防暑降温药品等，装有空调。酷暑时节，新洋丰给职工送清凉，西瓜、绿豆汤、米茶等，司机和搬运工同样可以享受。车厢内不干净，有残水等，配货员会打扫干净；装完货后，配货员会关好墙板，并协助司机盖好棚布。“请一路走好！”亲切的道别，让司机携带一份好心情踏上归程。

让司机“赢”在起跑线上，惠人益己。这同时也是新洋丰企业文化、企业管理、服务理念的一种折射。