近期，报道了有关在美售价7万美元的“长鼻子”校车第一次开进国内的消息，引发了国内诸多媒体的关注。笔者认为，不说以美式标准设计生产的“长鼻子”校车在我国农村推行难，就是国内生产的较为适合农村的校车，在边远山区推行仍然是有相当难度的。

    我作为四川省人大代表，在省十一届人大五次会上提出关于制定本省校车管理地方性法规的议案及其相关建议之后，就有全国各地大量媒体关注采访。我当时的回答是：实施农村校车制度，在城市、城镇近郊及其有交通资源条件的农村推行的可能性较大，但在整个四川农村、特别是其边远山区，乃至于整个中国西部的边远山区全面推行的可能性却很小。

    因为，不仅在西部城市、城镇近郊及其有交通资源条件的农村，推行其覆盖城乡的校车制度或覆盖城乡的学生公交专线制度，会遇到当地不少财力相当匮乏的政府必须加大财力投入、“校车专用驾照”和“校车准运证”制的立法规范、校车运行状况、驾驶员资格及安全行车状态的专项排查整治等问题。而且，在其农村边远山区，还会遇到因其道路环境较差或相当差、学校合并后不少农村孩子上学更远、不少学校至今尚无通向主干道和通向各村的正规公路等问题，因而即使有了所谓最好的美式“长鼻子”校车，其在我国山区农村崎岖坡陡、弯多道窄的公路上更难通行。

    综上所述，我认为与其在农村推行长鼻子校车，还不如通过采取有力举措，加大对教育的投入，使农村学生在师资、校舍、图书、教具、活动场所、寄宿条件等教育资源统筹方面能享受到更多更好。        

    （翟峰）