四个有利因素呼唤高铁　“惠农价”出台

　　据报道；1月15日，由三位律师联名写的《建议书》提出，建议铁道部在春运期间，将动车和高铁对农民工实行特殊优惠，即其票价不能高于特快票价的20%。

　　笔者认为，三律师建议春运实行“高铁惠农价”，具有“四有”等有利推动因素。铁道部若肯真心为农民工着想，让农民工获得动车和高铁优惠价，在操作上不妨一试。

　　有动力。2009年，胡锦涛总书记就曾针对春运下过指示：“开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。”动车及高铁实行“惠农价”是落实总书记指示的需要。

　　有需求。春运期间，花得起钱乘坐的普客非常拥挤，坐不起的动车及高铁上座率相对较低。动车及高铁若能对农民工实行春运优惠价，可以分散客流，充分利用动车和高铁资源，让农民工高高兴兴回家过年。

　　有经验。从多年前开始，铁道部门就曾开出农民工专列，凡是农民工达到500人左右的，铁道部门就为其开出专列，农民工可以低价乘坐专列返乡过年。只要铁道部门愿意让利，那么动车和高铁也能这样做。

　　有前景。国内交通事业发展迅速，公、铁、空、海正在展开激烈的竞争。农民工市场巨大，是各家开发争夺的重要对象。铁道部门不妨从春运起步，降低身价将动车及高铁向农民工优价开放，一方面可以争取大量客流，一方面可以化解动车座位“过剩”现象，由此可以实现双赢。张永琪