连云港上半年铁矿石吞吐量同比爆发性增长236.7%，几乎占据港口货物的一半。营业收入却同比下滑近6%，扣除非经常性损益净利润减少90.5%；青岛港则营收、净利润均实现两位数同步增长，主要原因是依靠物流产业链和对金融业务的提前布局。
　　上半年中国铁矿石进口量创下历史纪录，让沿海港口意外成为受益者。
　　21世纪经济报道记者近日从青岛港、日照港、连云港、唐山港、湛江港等多个沿海港口上半年的经营数据中注意到，由于上半年铁矿石进口量明显增长，沿海港口的矿石吞吐量出现回升，甚至带动部分港口干散货业务有所复苏。
　　尽管中国政府大力推动钢铁去产能，但上半年钢材市场回暖，钢铁企业复产，对铁矿石的需求不降反升。海关总署8月初的数据显示，今年前七个月中国已经进口了5.82亿吨铁矿石。
　　这在江苏连云港港口股份有限公司（601008.SH，简称“连云港”）的经营形势中反映最为明显，其上半年铁矿石同比爆发性增长了236.7%，几乎占据港口货物吞吐量的一半。宝钢落户的湛江紧随其后，上半年进口铁矿石量增长了68.12%，而日照港股份有限公司（600017.SH，简称“日照港”）、唐山港集团股份有限公司（601000.SH，简称“唐山港”）等铁矿石吞吐量增幅也在两位数以上。
　　由于贸易形势下行，中国沿海港口近年来的吞吐量和营收增速明显放缓。今年上半年，全国规模以上港口货物吞吐量增速连续第三年下滑。而同一时间段内，进口铁矿石却创下历史纪录，成为港口普遍下行的业绩中难得的亮点。
　　然而除了上半年矿石进口“一枝独秀”，其他货种增速普遍低迷，对各港口的营收和利润都带来显着的负面影响。以矿石激增的连云港为例，其上半年利润同比减少了九成。
　　从已经公布的半年报来看，青岛港国际股份有限公司（06198.HK，简称“青岛港”）是惟一能够保持营收和利润都实现两位数增长的沿海港口，其上半年实现了12亿的净利润。
　　但青岛港方面向21世纪经济报道记者分析，在当下的市场环境中其业绩仍然能保持增长，主要还是依靠其在物流产业链和对金融业务的提前布局，而下半年干散货业务的走势并不令人乐观。
　　铁矿石进口或再创纪录
　　从沿海港口的数据来看，今年中国铁矿石进口的势头有增无减。
　　在钢铁企业集聚的北方省份，沿海港口的干散货业务普遍报出上涨。截至8月22日，日照港、连云港、青岛港、秦皇岛港等都发布了半年报或上半年吞吐量数字，虽然不少港口整体的货物吞吐量出现了下滑，但所有港口的干散货（或散杂货）吞吐量都有小幅度的增长。
　　带动干散货业务回升的主要是铁矿石的吞吐量大增。唐山港今年前七个月货物吞吐量为2.92亿吨，其中1.41亿吨的矿石吞吐量就占到了近一半，同比增长11.6%。
　　日照港上半年金属矿石同比也增长了11.74%，其中铁矿石作为其主力货种回升明显。秦皇岛港的金属矿石同比也增加了2.6%。
　　华南的湛江上半年进口铁矿1556.6万吨，总量虽然远小于北方矿石大港，但同比增长达到68.12%。这主要是因为宝钢的湛江钢铁基地上半年顺利投产，直接带动了铁矿石的增长。
　　推动铁矿石需求的重要因素是钢铁生产回升。虽然政府推动去产能的决心不减，但上半年国内钢铁产量在年初下降后近期却有回升的趋势——国家统计局上月公布的数据显示，6月份全国粗钢产量首次突破1亿吨大关，创下历史新高。
　　青岛港方面向21世纪经济报道记者分析，上半年其腹地钢铁需求复苏，钢厂开工率回升，山东和河北地区粗钢产量分别增长了4.5%和1%，是进口铁矿石有所增长的重要原因。
　　这样的形势到7月和8月份仍然在持续。海关数据显示7月进口铁矿石达到8840万吨，将前七个月的进口总量带到5.82亿吨。而到了8月，北方六大港口第一周的铁矿石到港量环比还在继续增长。
　　去年中国铁矿石进口量超过9.5亿吨，已经创下了历史纪录。而今年上半年进口铁矿石同比继续增长9.1%，达到4.94亿吨。如果按照这一速度继续下去，今年中国进口铁矿石可能突破10亿吨大关。
　　对于一些货物吞吐量已经开始下滑的沿海港口来说，铁矿石进口继续增长是难得的好消息。由于铁矿石吞吐量激增了两倍以上，上半年连云港的货物吞吐量就大幅增长了25.89%，在沿海港口中遥遥领先。