对于发展了50年的中国汽车工业来讲，2008年是值得书写的一年。中国品牌不断在世界汽车工业的 “发动机”上烙上MadeinChina的中国印，发出“国车当自强”的呐喊。2009年伊始，东方车城特别策划了“2009，国车当自强”系列报道，记录汽车民族品牌的成长历程。本期，我们聚焦江淮汽车，希望从江淮的转型创新实践中得到更多“国车自强之路”的启示。

　　□今报记者 杨艳芳

　　缘起：左延安“两会”后第一站是河南

　　说起自主品牌，说起江淮汽车，业内总是习惯把江淮汽车和奇瑞汽车放在一起谈论，它们同是地处安徽的两家汽车制造企业，它们都力扛自主品牌大旗，它们的掌门人都是学技术出身。

　　不同的是两者的发展轨迹：奇瑞汽车先切入乘用车市场，再向商用车市场扩展；而江淮汽车则在商用车领域积蓄多年，再小心谨慎地杀入乘用车市场——2008年1月17日，江淮汽车首款轿车宾悦隆重上市，标志着在商用车领域奋战了44年的江淮汽车的又一次战略转型。

　　自从有了宾悦，江淮汽车集团董事长左延安就将其座驾换成了宾悦，这也成了左延安与他亲手抚育的自主品牌江淮轿车不得不说的一个故事。

　　左延安在全国“两会”上提出的“利用住房公积金购车”、“有关部门应公开汽车上牌数据”等提案，备受业界关注。在“两会”行程结束后，左延安于3月21日第一站来到河南进行考察。

　　“江淮汽车的战略转型意味着什么？”、“‘两会’后第一站就是河南，河南对于江淮的重要意义在哪里？”带着这些问题，本报记者专访自主品牌江淮汽车的“掌门”人左延安。

　　聚焦 ：“解密”两份议案

　　在金融危机席卷全球的背景下，经济问题成为今年“两会”各方瞩目的焦点。与往年汽车代表百家争鸣有所不同的是，今年参加“两会”的汽车界代表显得更为低调。近30位参会代表中目前仅有少数的几位对外公布了各自的提案、议案和发表相关的评论。

　　在左延安这个人大代表的议案表里，与汽车相关的两项仍旧放在主要的位置。

　　“两会”期间，温家宝总理把“完善汽车消费政策，引导和促进汽车合理消费”作为今年政府的重要任务列入了《政府工作报告》中。促进汽车消费毫无疑问是“两会”代表们最为关注的话题。

　　左延安则提交了使用公积金用于车贷的议案。左延安表示，由于国内汽车商业贷款的利率较高，很多想买车的人被挡在了门外。

　　另外，左延安提交了一份《关于公开汽车上牌数据的建议》的议案，建议公安交通管理部门定期公开汽车注册数据。左延安认为，汽车上牌数据对于汽车企业把握市场需求形势，了解产业发展状况，对于消费者做出购买决策都具有非常重要的参考意义。相对于行业的统计数据而言，车辆上牌数据更加及时和准确。但是，目前汽车上牌数据由公安部交管部门掌握，一直没有对社会公开。鉴于车辆上牌信息无关国家机密，无损于汽车行业和消费者的利益，建议公安部认真研究，尽早实现上牌信息的公开。

　　提出这两份议案背后有哪些故事？

　　其中关于利用住房公积金买车的建议颇有点意思。左延安介绍，这是在“两会”召开之前，汽车行业协会组织的一次国内“TOP10”交流会上大家共同的热点话题之一。“当时我们的想法是就一些热点问题达成共识，然后用一种更能引起政府重视的方式表达出来。”左延安表示，尽管这个提议引起了很大的争论，但据他和业内一些专家的调查，在目前国内汽车商业贷款利率较高、限制较多的现状下，利用住房公积金购车确有可行之处。

　　相比之下，公开汽车上牌数据的提议则是受到了一致欢迎，无论汽车厂商还是消费者，也确实需要这么一个权威客观的数据。厂家可以由此更好地把握市场需求形势，消费者也可有一个重要的购买参考数据，目前各个行业类组织提供的产销数据显然还不足以承担这些功能。

　　我们不难理解，江淮汽车这个刚刚进入战略转型关键阶段的企业，尽管还需要更多的时间来实现自身的转型，但在新的汽车振兴调整规划之下，将有可能随着更多振兴细则的出台，实现在轻卡、客车和乘用车几大板块全面受益，并借此东风加速这个过程。