对于发展了50年的中国汽车工业来讲，2008年是值得书写的一年。中国品牌不断在世界汽车工业的 “发动机”上烙上MadeinChina的中国印，发出“国车当自强”的呐喊。2009年伊始，东方车城特别策划了“2009，国车当自强”系列报道，记录汽车民族品牌的成长历程。本期，我们聚焦江淮汽车，希望从江淮的转型创新实践中得到更多“国车自强之路”的启示。

　　□今报记者 杨艳芳

　　缘起：左延安“两会”后第一站是河南

　　说起自主品牌，说起江淮汽车，业内总是习惯把江淮汽车和奇瑞汽车放在一起谈论，它们同是地处安徽的两家汽车制造企业，它们都力扛自主品牌大旗，它们的掌门人都是学技术出身。

　　不同的是两者的发展轨迹：奇瑞汽车先切入乘用车市场，再向商用车市场扩展；而江淮汽车则在商用车领域积蓄多年，再小心谨慎地杀入乘用车市场——2008年1月17日，江淮汽车首款轿车宾悦隆重上市，标志着在商用车领域奋战了44年的江淮汽车的又一次战略转型。

　　自从有了宾悦，江淮汽车集团董事长左延安就将其座驾换成了宾悦，这也成了左延安与他亲手抚育的自主品牌江淮轿车不得不说的一个故事。

　　左延安在全国“两会”上提出的“利用住房公积金购车”、“有关部门应公开汽车上牌数据”等提案，备受业界关注。在“两会”行程结束后，左延安于3月21日第一站来到河南进行考察。

　　“江淮汽车的战略转型意味着什么？”、“‘两会’后第一站就是河南，河南对于江淮的重要意义在哪里？”带着这些问题，本报记者专访自主品牌江淮汽车的“掌门”人左延安。

　　聚焦 ：“解密”两份议案

　　在金融危机席卷全球的背景下，经济问题成为今年“两会”各方瞩目的焦点。与往年汽车代表百家争鸣有所不同的是，今年参加“两会”的汽车界代表显得更为低调。近30位参会代表中目前仅有少数的几位对外公布了各自的提案、议案和发表相关的评论。

　　在左延安这个人大代表的议案表里，与汽车相关的两项仍旧放在主要的位置。

　　“两会”期间，温家宝总理把“完善汽车消费政策，引导和促进汽车合理消费”作为今年政府的重要任务列入了《政府工作报告》中。促进汽车消费毫无疑问是“两会”代表们最为关注的话题。

　　左延安则提交了使用公积金用于车贷的议案。左延安表示，由于国内汽车商业贷款的利率较高，很多想买车的人被挡在了门外。

　　另外，左延安提交了一份《关于公开汽车上牌数据的建议》的议案，建议公安交通管理部门定期公开汽车注册数据。左延安认为，汽车上牌数据对于汽车企业把握市场需求形势，了解产业发展状况，对于消费者做出购买决策都具有非常重要的参考意义。相对于行业的统计数据而言，车辆上牌数据更加及时和准确。但是，目前汽车上牌数据由公安部交管部门掌握，一直没有对社会公开。鉴于车辆上牌信息无关国家机密，无损于汽车行业和消费者的利益，建议公安部认真研究，尽早实现上牌信息的公开。

　　提出这两份议案背后有哪些故事？

　　其中关于利用住房公积金买车的建议颇有点意思。左延安介绍，这是在“两会”召开之前，汽车行业协会组织的一次国内“TOP10”交流会上大家共同的热点话题之一。“当时我们的想法是就一些热点问题达成共识，然后用一种更能引起政府重视的方式表达出来。”左延安表示，尽管这个提议引起了很大的争论，但据他和业内一些专家的调查，在目前国内汽车商业贷款利率较高、限制较多的现状下，利用住房公积金购车确有可行之处。

　　相比之下，公开汽车上牌数据的提议则是受到了一致欢迎，无论汽车厂商还是消费者，也确实需要这么一个权威客观的数据。厂家可以由此更好地把握市场需求形势，消费者也可有一个重要的购买参考数据，目前各个行业类组织提供的产销数据显然还不足以承担这些功能。

　　我们不难理解，江淮汽车这个刚刚进入战略转型关键阶段的企业，尽管还需要更多的时间来实现自身的转型，但在新的汽车振兴调整规划之下，将有可能随着更多振兴细则的出台，实现在轻卡、客车和乘用车几大板块全面受益，并借此东风加速这个过程。

　　也有业内声音认为，参与“两会”期间的媒体交流，也是左延安在江淮汽车传统的低调务实风格之外，渐渐发出“自主声音”的一个开始。

　　总之，表象背后，我们仍能看到江淮汽车“转型”路上的大智慧。

　　聚焦 ：“解密”三大转型

　　左延安表示，江淮汽车正酝酿在全国50个县市建立大型汽车超市，以“总有一款适合您”的思路推广旗下的全部汽车产品，包括轻卡、重卡、大客车和轿车、MPV、SUV。

　　江淮越来越清晰、越来越明确地处在一个转型期，而江淮转型的必要性和国家主体市场发展的方向必然是同步的。“新能源、内部结构优化、轻卡下乡作为江淮三个转变中的重中之重，集中体现了中部自主汽车品牌制造区域厂家的亮点与特色。以变制变搞产业结构调整、产权结构调整、资本结构调整。包括产品的研发，新技术的研究和开发。内部的管理，人力资源开发，一刻不能停留”。

　　集中优势 产品结构及时转型

　　在金融风暴来袭的特殊市场时期，回顾总结以往快速发展时期的经验和不足，左延安和江淮汽车集团认真梳理了企业的所有业务，最终在结合国家产业政策的基础上，将轻型卡车和轿车分别确定为今后江淮汽车的“核心业务”和“战略业务”。“我们的核心业务和战略业务要集中优势资源，发挥我们自身优势，使我们优势更优，强势更强。”左延安如此表示。

　　有数据显示，产品结构及时转型，使得江淮汽车的生产销售迅速得到恢复。今年2月，江淮汽车共销售各类汽车2.1万辆，同比增长31%。其中轻卡销售同比增长43%，以小排量为主的同悦轿车销售3600多辆，创上市以来单月销量新高。

　　开拓农村市场 建县级大型汽车超市

　　在左延安看来，扩大内需，潜力最大在农村市场。因此江淮汽车产品结构调整要面向农村市场，满足农民需求。江淮的中型商用车、中型卡车、多功能车都能够适应农村市场需求，在使用环境、道路、合适的价位等方面，已开始向农村市场延伸。

　　目前，江淮汽车集团结合国家实施“汽车下乡”政策，在全国建立县一级大型汽车超市，集中展示和销售江淮品牌下的各类乘用车、商用车产品，以此实现对农村市场的覆盖。“这块市场江淮不能不拿。第一批50个县级超市已经到位了，两年时间我们要达到300个县”。

　　立足国内市场 将国际化竞争国内化

　　2009年江淮在国际市场的战略是什么？左延安介绍，目前乘用车和商用车分别占据了海外和国内汽车总量的70%和30%。这两个不同的市场潜力和空间决定他们的决策方向——要做优做强、做成世界级的企业，就必须国际化竞争国内化。

　　据悉，“整合全球资源造世界车”是江淮汽车国际化战略的指导思想，“积累经验，夯实基础，培育品牌，形成模式”是未来五年国际化的目标。

　　聚焦 对河南市场寄予厚望

　　“中国汽车市场的潜力在农村。河南有1亿人口，作为人口大省和农业大省，河南是江淮汽车历来相当看中而且寄予厚望的市场。”“两会”行程后，左延安第一站来到河南考察市场，并不是巧合。

　　左延安认为，一个有汽车消费潜力的区域需要具备三个条件：一是经济总量要大，二是道路设施要好，三是消费理念要新。河南的GDP总量位居全国第五，并连续六年保持两位数的增长速度；高速公路总里程全国第一；消费者对各类车型的接受程度都比较高。这预示着河南市场将进入快速增长期。“特别值得一提的是，河南是江淮汽车的传统市场，从进入河南到现在，10多年时间，河南汽车市场给了江淮汽车很多支持。”左延安表示，基于对河南汽车市场前景的看好，也为河南经销商定下了销售目标：无论轻卡、微车、乘用车，各类车型河南的经销商都能做到全国第一，江淮汽车在河南也要有所作为，今年江淮轻卡在河南的销量必须超过一万辆。在产品方面，江淮轻卡也从目前以中端为主转向开发一些更具性价比的产品，以此适应农村消费者的需求。

　　■ 记者手记

　　连续坐了数小时的车，来到郑州后没有片刻休息，便与河南经销商进行了深入的沟通，又不辞辛苦地接受记者采访。当结束此次采访时，已是3月21日22时40分，但年届六旬的左延安始终没有显露出一丝疲惫，深深让记者敬佩。

　　作为中国民族品牌的优秀代表之一，今天的江淮不但进入了中国轿车的“国家队”，也成为中国汽车业认可的自主创新道路的成功典范。

　　江淮汽车通过数年的自主创新发展，逐步掌握了汽车研发制造的核心技术，已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，进入开放创新打造自主国际品牌的新阶段。