张梦华

西班牙试验站的负荷车

负荷车白色车身，前半部为大客车造型，是驾驶及仪器操作仓，后半部是用机罩覆盖的动力吸功装置。牵引杆刚性连接，不用时可以向上转９０度固定。

该负荷车采用液压马达吸收被测车的功率和电脑程序控制，能够准确测出所需要的参数，在做拖拉机牵引试验时一个人即可，目前在国际上属于领先水平。

芬兰农业工程研究所负荷车

拖拉机牵引试验负荷车总质量１１０００ｋｇ，有１１个前进档，它是以２００ｋＷ柴油机为动力并作为加载器械，用双排座半挂汽车的车头改装而成，在车头的后半部分焊接了一个浇灌满钢筋混凝土的车厢，结构简单，未做大的变动。数据采集和处理采用台式计算机进行。

国内专职拖拉机检验机构研制的负荷车

２００４至２００５年农业部农机鉴定总站和洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司联合开发研制了ＦＨＣ－８０拖拉机牵引试验负荷车。达到了国际同等水平和国内先进水平（用吸功装置稳定加载，实时监控牵引力、牵引功率和滑转率等）。

该负荷车由车体和测试系统组成。车体选用国内成熟的东方红－１８５４型轮式拖拉机，能够承受８０ｋＮ的加载力（可配置测功机吸功装置）。测试系统中数据采集、处理和记录采用笔记本电脑形式，可以直接打印出记录表。要求牵引力、牵引功率、牵引比油耗等参数测量准确度达到ＧＢ／Ｔ３８７１．９－９３《农业和林业拖拉机试验方法第９部分牵引功率试验》要求。并能实时监测滑转率、牵引功率、发动机转数、牵引力、速度、距离等参数。其中油耗仪采用小野公司的ＦＰ２１０４Ｈ型，力传感器采用上海生产的ＢＬＲ型。

目前，该负荷车已建成投入试用，并进行了２０多台大中型拖拉机牵引性能试验及驾驶员操作位置处噪声测定。

另外说说负荷车研制的要点，要考虑四性。即安全性，应确保测试人员及车辆的安全。可靠性，底盘要坚固，具有足够的刚度和强度；测试仪器准确可靠，测试精度满足标准要求。国外传感器性能相对稳定，精度高。方便舒适性，操作方便舒适，并便于维护保养。先进性，采用计算机数据采集处理系统，可监控牵引力、滑转率和牵引功率等参数，实时、准确处理试验数据并可存储，进行数据分析。

　

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