李乐 马铮

今年已经是大规模跨区机收的第15年头了。近年来，高歌猛进的三夏小麦跨区机收为我国粮食丰收立下了汗马功劳。2010年，47万台联合收割机，7300多个农机跨区作业队投入“三夏”生产，创造了农机手纯收入增加27亿元，为农民节本增效120亿元的新纪录。进入五月，“三夏”跨区作业又将再次吹响出征的号角。今年这些跨区机收队伍有什么准备？又有何新的打算与计划？他们将在跨区机收过程中遇到什么困难？为此，记者采访了几位农机大户一探今年跨区作业形势。

● 关键词：信心

充分的准备很重要

“今年肯定参加跨区作业，我们现在正在办理跨区作业证，各种机具也都全部检修完，26台机具就等麦子一熟便立马开机。”谈起今年的跨区作业，河南省息县合作社的负责人任伟依然显得信心十足。对于今年跨区机收的准备，任伟讲了两个变化，一是麦收路线仍从信阳开始，途经周口、开封最后到达山东，但相比去年却有小小改动。“不准备去天津了，那边收割机太多都没有活干。我们准备到山东作业完后，立马回来开始机插秧。”二是增添了新机具，“去年我们在安徽省作业时遇到下雨天气，根本没办法下田作业，只能眼睁睁看快到手的活被别人抢。”吸取了这个教训，任伟决定今年用车运送5台履带小麦收割机跟着麦收队伍一起出门作业。

和任伟一样，河北省唐山诚信农机合作社理事长王宏明最近也正忙着联系今年的跨区作业事宜。谈起对今年跨区作业的态度时，他坦言，“去年，我们合作社组织了近80台机器跨区作业，机手纯收入最少的也有3万元左右。可是作为我个人来说确实没挣到什么钱，还非常辛苦。今年我本来有点犹豫还要不要组织跨区作业，可是我们合作社的社员对此兴趣非常大，总来找我合计这件事儿。”王宏明告诉记者，虽然组织跨区机收辛苦又挣不到钱，但他总想为这些机手做些事。“今年我干脆在本地的报纸和网络做了一点广告，打算组织个‘大型军团’南下跨区。目前已经吸引了30多台不属于我们合作社的收割机加入，所以总计有70台车了。估计出发时，数量能达到近100台。”他扩充了今年参加跨区机收的队伍，准备再大干一场。 

● 关键词：效益

市场竞争越激烈，固定的客源和控制成本就越重要

一个市场开始成熟后，这个市场份额划分也会逐渐趋于稳定，跨区作业市场也一样。如今大多数参与跨区机收的合作社早在去年就跟客户签订好了今年的麦收合同，长久的合作关系也让这些合作社的客户趋于稳定。河南省新密市洋林农机专业合作社闫天录在去年“三夏”跨区作业中，就发现新密市出现了很多新的农机合作社与小麦联合收割机，不过机具的增多并不让他担心，“今年我们仍然去洛阳、焦作和开封等地进行作业，这些客户去年就已经订好了。我们只需履行合同就行了，不需要为客源担心。”和闫天录一样，湖南省武陟县贴心农机合作社许保来也是早在一年前就与河北、山东、山西等地老客户签订了作业合同。他今年仍然计划组织30台小麦联合收割机赴河北、山东、山西等地参加跨区作业。记者调查发现，跨区作业队拥有维系自己固定的客户已经成为普遍做法。

但即使拥有老客户也不能完全保证实现今年效益目标。任伟对于今年收益的预期是，“保持在去年一台机具赚三万元的水准就非常可以了。”除机具不断增多，竞争激烈外，雇佣机手也越来越难，人工成本的大幅度上涨是导致跨区作业成本上涨的重要原因。任伟跟记者算了一笔账：一台收割机一般需要三个人，两个机手，一个测量工。雇佣一个机手的价格大约是每人每天150到200元，一台机具一季作业就需花费人工成本四千元，“如今即使高薪也很难雇佣到人。一部分想继续干的机手都买收割机单干了。所以现在机手特别不好找。”任伟解释说。为此，今年他特意为机具装上了GPS，“这样就可以减少专门测量那个人的成本，能压缩不少人工成本。”

除了人工成本，目前，柴油价格以每升7.79元价格直逼8元大关，也成为机手们不得不面对的问题。王宏明说，“我还比较乐观，因为我们的机器上都有GPS导航系统，能够少走不少冤枉路。”闫天录则通过缩小作业半径控制用油成本，“我们只能把合作社跨区作业控制在洛阳、焦作和开封等河南附近的地方，这样做用油成本得到控制。加上‘三夏’期间，农机加油会得到每升5分钱的让利，这在一定程度上也减少了成本。” 但是，许保来的跨区作业队因为横跨河北、山东、山西，内蒙古等四个省区，作业半径相对较大，每升柴油五分钱的优惠无疑是杯水车薪，他最希望的是国家能给每台收割机给予2000升的“平价油”。对于今年的收益预期，他坦言，“只要不亏钱就行。”

点击支持一下 共有条评论 小麦 联合收割机 粮食 估计