昆明花企投资千万购买了10台进口冷藏车，昆沪冷链鲜花运输线由此形成。这条运输线是国内鲜切花首次实现全冷链运输，顺畅的产销对接保证了鲜花产品的全程采后保鲜，鲜花品质真正得到了质的提升。这一大手笔，在我国鲜切花产业发展史上，将具有里程碑意义。
　　物流环节一直是云花外运挥之不去的阴霾，近年来，我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不相适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”。据了解，我国每年需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长约10%，由此导致货物在途时间延长，压港、压库严重。对鲜切花来说，压货和延时就意味着品质降级和经济损失。
　　近几年市场环境的变化，越发要求企业低成本的同时保证高质量。而目前由于花卉企业成本上升很快，消费者的要求却越来越高，这就对企业的供应链提出了更高要求。鲜切花欲开拓更广的市场空间，必须整合行业资源，加快流通速度，降低物流成本，综合提高产品品质。这也是企业突破困境的必由之路。
　　花卉生产环节的核心竞争力在技术创新，销售环节则应注重渠道建立和客户资源。实际上，在产业环境不成熟的当下，企业的物流与供应链管理的地位同样重要，也可以成为企业的核心竞争力。
　　上千万的资金对任何花卉企业来说都是一笔巨款，如果现有的外部物流环境能稍稍让人满意，我相信花卉生产和销售企业都不会轻易决策自主建设物流体系，从中我们不难感受花企们的无奈和辛酸。每年的节日供花高峰都是一场惨烈的舱位争夺战，而运费逢节必涨已成行业惯例，天价运费让批发商们徒呼奈何。从供应链中寻找竞争优势已经成为企业的必然选择，昆沪冷链运输线虽有无奈的意味，但不失为一个自我救赎的壮举。
　　目前，昆沪冷链运输线已开始惠及江浙沪的终端花卉零售业，可以预见，如果这一模式成功运作，西线的成都、西安，北线的郑州、北京、沈阳，南线的广州、深圳，都会陆续复制，全国性的冷链物流网可能由此形成。不容回避的是，巨额投入之下，花卉企业的经营压力将大大增加。优化物流方案、严控全过程成本，将是一道艰难的考题。但对有志于让物流管理能力真正成为核心竞争力的企业来说，这一关必须跨越，不容有失。