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这一关必须跨越



  昆明花企投资千万购买了10台进口冷藏车,昆沪冷链鲜花运输线由此形成。这条运输线是国内鲜切花首次实现全冷链运输,顺畅的产销对接保证了鲜花产品的全程采后保鲜,鲜花品质真正得到了质的提升。这一大手笔,在我国鲜切花产业发展史上,将具有里程碑意义。
  物流环节一直是云花外运挥之不去的阴霾,近年来,我国物流基础设施发展很快,但同物流需求的增长仍然不相适应,存在物流供给明显不足的“硬缺口”。据了解,我国每年需要运输的实物量增长20%左右,而实际完成的货运总量只增长约10%,由此导致货物在途时间延长,压港、压库严重。对鲜切花来说,压货和延时就意味着品质降级和经济损失。
  近几年市场环境的变化,越发要求企业低成本的同时保证高质量。而目前由于花卉企业成本上升很快,消费者的要求却越来越高,这就对企业的供应链提出了更高要求。鲜切花欲开拓更广的市场空间,必须整合行业资源,加快流通速度,降低物流成本,综合提高产品品质。这也是企业突破困境的必由之路。
  花卉生产环节的核心竞争力在技术创新,销售环节则应注重渠道建立和客户资源。实际上,在产业环境不成熟的当下,企业的物流与供应链管理的地位同样重要,也可以成为企业的核心竞争力。
  上千万的资金对任何花卉企业来说都是一笔巨款,如果现有的外部物流环境能稍稍让人满意,我相信花卉生产和销售企业都不会轻易决策自主建设物流体系,从中我们不难感受花企们的无奈和辛酸。每年的节日供花高峰都是一场惨烈的舱位争夺战,而运费逢节必涨已成行业惯例,天价运费让批发商们徒呼奈何。从供应链中寻找竞争优势已经成为企业的必然选择,昆沪冷链运输线虽有无奈的意味,但不失为一个自我救赎的壮举。
  目前,昆沪冷链运输线已开始惠及江浙沪的终端花卉零售业,可以预见,如果这一模式成功运作,西线的成都、西安,北线的郑州、北京、沈阳,南线的广州、深圳,都会陆续复制,全国性的冷链物流网可能由此形成。不容回避的是,巨额投入之下,花卉企业的经营压力将大大增加。优化物流方案、严控全过程成本,将是一道艰难的考题。但对有志于让物流管理能力真正成为核心竞争力的企业来说,这一关必须跨越,不容有失。


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