记美国西雅图海滨景观规划
　　案例解析
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　　美国西雅图海滨景观规划，荣获2013年美国景观设计师协会分析和规划类荣誉奖。
　　评委会对该项目的评价是：“该项目规模巨大，凝结了惊人的公众力量。然而这个巨型建筑项目却并不失柔和。它是一次出色的分析和良好的沟通实践。这个项目一定会取得成功，因为西雅图喜欢这个新的滨水区。”
　　项目概述：这个西雅图的大型基建项目创造了一个重新规划旧有中心滨水区，建造全新滨水区的绝好机会，涉及基建工程的概念性计划以及毗邻地区建设的纲要计划，为大家提供了一个全新的视角???该项目不仅将改造中心滨水区，这里还将成为连接西雅图和艾略特湾工程的重要枢纽。
　　项目描述：项目小组的目标包括多个层面???建造全民受益的滨水区；将海滨线和可持续的创新设计置于首要地位；将城市与海滨重新结合；尊重西雅图的过去、现在和未来；提高通行性和移动性；开创与时俱进的大胆创新视角；组建一支稳定的领导队伍???从理念、建设到运作。
　　西雅图及普通民众通过民主程序参与项目分析与规划的每一个细节，甚至包括选择设计团队。为了让广大社区民众参与决策，设计团队举行了大型公众会议，发布简报，发展合作并举办了50多个组织机构共同参加的圆桌会议。其关注焦点不再是意见的数量，而是质量，即重视对设计有价值的意见。
　　外联团队的关注点在于如何吸引新观光客，如何将项目拓展至更广泛的社区以及如何开展与社区组织和领导间的合作。与此同时，还成立了项目的官方网站，以方便民众获取项目信息，更好地参与决策。
　　西雅图滨水区结合城市规模、社区规模和滨水区规模三个梯度统筹考虑中心滨水区的规划和设计，并把城区设计放在首位。景观设计师带领由工程师、生态学家、艺术顾问、平面和标识设计师、建筑师及交通顾问组成的团队与投资者一起展开滨水区全景设计。
　　西雅图滨水区的历史就是工业、航运和交通的发展历史。延续传统南北走向、保持原有居住格局的城市网格沿着海岸线向北延伸。水岸与原有自然海岸线相距数米，其建造迎合工业、海运和海岸沿线铁路的需求。设在深水区的码头影响了三文鱼原来的迁徙路线，需要改建至海岸线的浅水区。从南向北地势更为陡峭，为此派克市场与水族馆分开建设。
　　从该区域地势最低最平坦的先锋广场到丹尼坡上的贝尔镇；从派克市场到区域中心公共码头上的西雅图水族馆；从北端的奥林匹克雕塑公园到南端的体育馆；从科尔曼码头到西雅图港，从南端的大型起重机和商船到北端的小艇和观光游艇；从全年服务游客码头到横贯本区域的BSNF铁路线，以及阿拉斯加高架桥上繁忙的交通???所有这些现状造就了中心滨水区极度繁忙与复杂的境况。多年来，中心滨水区的所有组成区域日渐分离，冲突加剧。滨水区的附近区域被分割得支离破碎，阿拉斯加高架桥将城市和海湾分离开来。
　　设计此次采用大量城市设计策略以有序组织和迎合滨水区的所有活动和功能，以形成完整视野。设计扎根于城市结构中，建成一个拥有自身鲜明特征的连续性区域。同时，设计团队还运用可持续策略，从生态性、环保性、经济性和社会性等多个方面不断优化城市系统。
　　滨水区由核心板块组成，其中包括特定的邻近区域，如先锋广场、贝尔镇、历史码头的零售区、科尔曼码头周围的交通枢纽及大型中心公共开放区，完工后将呈现壮丽的海湾景致。
　　新滨水区的中心是城市大道和人行道。作为该区域的“脊梁”，城市大道和人行道促进了现有购物、餐饮、船运和文化活动之间的联系，并将人们的活动区域继续延伸至新建的滨水区，甚至城市的更远端。
　　阿拉斯加高架桥一旦拆除，新的街道便会沿着高架桥路线开始施工。而位于其东部的现有街道则会被拆除，为新的海滨步道留出空间。新步道将连接先锋广场和奥林匹克雕塑公园，可供人们休息、散步、慢跑、骑车和观赏海湾风景。
　　该项目交通策略包括对汽车、货车、自行车、渡轮及步行在内的每一种交通方式进行分析，通过平衡各方需求设计出令人满意且安全的公共领域。东西交通的优化和滨水区通行性的提高，将西雅图中心滨水区的视野延伸到城市心脏。从此，西雅图在艾略特湾有了新的真正意义上的前廊。