主要生产驾驶室、搅龙、钣金件、精密机械等产品的山东帅克机械制造股份有限公司也不甘人后。该公司经理杨金星称，帅克机械在技术升级、制造保障能力升级等方面加大投资力度，近年来累计投入2亿多元，引进瑞士、美国、日本、台湾等地高端先进设备，包括异型材轧机生产线、大型冲压线、高精度数控全自动推弯机、激光切割机、加工中心、机器人焊接生产线等，目前已具备年产驾驶室10万台和搅龙8万台套的生产能力，去年客户满意度达到92%。

2014年，帅克机械组织员工到美国约翰迪尔、凯斯纽荷兰等农机知名企业进行了参观学习，受到较大启发。杨金星称，“我们与国外先进标杆还有很大差距。除了产品本身的性能、可靠性等方面的差距，我国农机零部件企业的运营能力、管理能力均需提升”。有鉴于此，帅克机械致力于培养专业化管理团队，引进先进管理软件和高端人才。目前，该公司已经形成产品制造质量管理体系架构，推进标准化作业。这使得帅克机械相信，国内一些有实力、质量保证能力强的大中型企业，通过提升管理运营能力可以实现专业化、规模化制造，更好地参与国际竞争。

大企业在这方面具有天然的优势。福田雷沃重工在农机装备方面有相当比例采用自制件，保证了产品质量。据该公司农业装备技术研究院院长朱金光介绍，雷沃不断整合世界上先进的技术和人力资源，并顺利移植及培育福田雷沃重工自主的研发团队及创新能力。尤其是通过借助公司的全球研发平台，将技术研发岗位的人才进行国内外交换轮岗，着重培养国内团队的综合作业能力，吸收国外技术人员提供的新理念，通过国内外研发人才的磨合协作，互通有无，进一步提升综合技术研发水平，将其打造成一支敢啃硬骨头的“雷沃铁军”，为雷沃产品的改进和升级做好了知识储备。

陈志表示，在农机零部件质量管控能力与可靠性方面，国际大企业往往通过工业化和信息化相结合，实现精细管理。而目前国内企业管控的水平与国际大企业还有不小的差距，但我们也看到了光明的苗头，国内企业的管控理念正在提升。

由于长期以来以跟踪模仿为主和技术“搭便车”的无障碍性，我国农机企业，也包括农机零部件企业，普遍存在自主研发主观动力不足、不重视基础性创新的现象，因此产品同质化明显，低端产品低价无序竞争，中低端产品产能过剩，高端产品产能不足，难以形成核心竞争力。据统计，本土农机制造企业的设备新度系数比约在30%-40%，远低于机械工业制造业的60%-70%，与外资企业70%-80%的设备新度系数相比差距更大。

我曾向国家有关部门建议，国家财政应加大科技投入，将跨国公司垄断、生产上又急需的高端、高附加值农机装备和基础零部件作为重点领域予以重点扶持。这一建议与《中国制造2025》的规划相吻合，也得到了农业部、科技部等相关部门的回复，有一些企业通过项目的形式得到了一定的支持。但要提升自动化、数字化制造水平，需要的资金数额较大，政府部门的支持力度仍有待进一步加强。我个人认为，中央财政是否可以设立农机企业技术升级改造投资专项资金，重点扶持在全国具有竞争力和研发能力的5家左右拖拉机、联合收割机企业，10家左右农机具企业以及20—30家农机核心零部件企业，改善创新研发条件，提升自动化、数字化制造水平，全面提高产品质量和可靠性，以此带动农机行业结构调整、转型升级。

农机产品与零部件在产业链中是上下游关系，存在明显的双向共生特征。没有强大的农机工业的拉动，不可能有发达的零部件企业；反之，没有强大的零部件产业技术，也不可能有独立完整、竞争力强的农机制造业。零部件承担着农机主机60%的供货量，决定整机可靠性和稳定性，对上下游相关产业有显著的带动作用，并作为科技成果应用的载体和售后服务实现载体，决定了其在产业链中的强支撑地位。

目前，我国农机传动系统正逐步向动力换挡、HST+机械变速箱、液力无级变速、全静液压无级变速、功率分流式无级变速（HMT）及CVT等方向开展技术攻关。传动系统作为整机关键系统，在整机成本中所占比重和对整机性能的影响最大，因此发展传动技术具有重大意义。但我国相关的技术和资源尚未突破，亟需广大资源供应商和主机厂开发研究。据业内一家规模较大的主机企业透露，未来几年，该企业拖拉机产品将逐步实现动力换挡和CVT技术换代升级和新品开发，需要广大供应商在传动齿轮、轴、液控元件、摩擦材料、泵、马达以及电控、传感等方面给予支持。