山东省农机局管理处负责人认为：在成本和供求关系两个影响作业价格的因素中，要看哪个因素在起主导作用，如果供求关系是自变量，成为主导因素，那么作为因变量的成本因素就对作业价格影响不大，两者对冲后，基本能保持平稳水平，预计今年山东平均作业价格在55-60元/亩，比上年上涨5元/亩左右。

安徽省农机局对近三年机收情况做了对比分析：2011年底，安徽省的稻麦联合收割机保有量为10.9万台，年均增量约为0.9万台，单日作业面积由2009年的237万亩增长到243万亩，单日投入联合收割机数量由3.62万台增长到4.32万台，单机日均作业量由67.3亩下降到53.4亩。加上燃油价格上涨导致的运输成本、机械使用成本以及人工成本的进一步上升，农机管理部门预测，今年跨省作业、特别是长距离跨省作业将减少，跨区作业半径将逐渐缩小，以省内跨市、县为主，其中跨县作业将成为跨区作业的主要形式。

“一叶知秋”，各地都普遍出现了这种状况。

甘肃省农机局提醒小麦主产区的机手注意，甘肃地形从东到西十分狭长，小麦种植面积又不很大，江苏、山东的机手几千公里长途跋涉进入甘肃的成本太高，很难实现经济效益的最大化。

有代表提出，当年跨区作业、尤其是转战千里“南征北战”的出现，本身是机具短缺时代的产物，目前,这种长途跋涉的作业方式成本高、风险大、没有竞争优势。受连年的农机具购置补贴拉动，各主产省不仅小麦联合收割机能够满足本省需求，即使是其它复式作业机械也能满足本省的基本需要。因此，跨省作业市场已经由几年前的“机手市场”逐步让位于“麦农市场”，市场主导方发生了易位。

小麦第一大主产省河南，上世纪90年代收获8000万亩小麦只有1万台左右的联合收割机，参加作业的机手去河南保你能挣得钵满盆满，而今，小麦种植面积没有发生大的变化，但联合收割机的拥有量已经达到15万台，“僧多粥少”，经济学所说的“边际效益递减规律”开始发生作用。

有些省甚至出现小麦种植面积的萎缩。四川农机部门反映，四川盆地种植小麦最好的区域是川西平原，但近年省里调整农业生产结构，大量麦田不再种小麦，改种收益好、附加值高的经济作物了；甘肃省今年小麦种植面积减少了90万亩，种植总面积为1340万亩，其中可机械化收获面积仅为650万亩；农机部门反映，减少的种植面积都是沿黄河地带和河西走廊地区，或变成了玉米制种基地，或变成了特色农业种植区；没有了小麦，何谈跨区机收？

山东省跨区机收面临的问题是，周围省份都是小麦主产区，都出现了小麦联合收割机逐渐饱和的趋势。虽然山东每年都组织作业队出省作业，但出省机车逐年减少，2010年为4万台，2011年为3万台，今年预计只有2万台，表明机手长距离跨区作业的积极性大大降低。但与此同时，一些新的亮点也开始呈现，随着出省作业机手减少，省内订单作业的数量却在大幅增加，本地作业量也在大幅增加，农机专业合作社和农机大户在其中担纲主角，4000家农机专业合作社作业面积在3000万亩以上，占5400万亩小麦面积的一半以上。其特点是，在合理作业半径之内，通过土地合理流转扩大农机作业服务面积，或实行土地托管、或实行代耕代种，逐步实现粮食生产的全程机械化。同样，山西省目前也签订订单作业合同1800份，涉及面积210万亩；预计到5月25日前，可以签合同3000份，面积为600多万亩。

业内人士对此评价说：目前跨区机收协议往往是口头协议，存在很大变数；而订单作业协议更稳定一些，所实行的“保姆式”、“一条龙”作业服务也符合农机化服务的发展方向。

以往每到农忙时节，柴油供应短缺就像魔咒一样如影随形，排队加油、限量加油成了多年来“三夏”供油市场一道不变的风景，以至于一些农机大户或合作社开始自己建油库，以应对用油紧张。即使这样，对那些远距离跨区作业的机手来说，也是杯水车薪。

而今年，由于在3月份每吨柴油价格上调600元，人们普遍认为石油部门已经没有再涨价的预期和囤积惜售的必要。

江苏省今年用于“三夏”的柴油储备增加了5万吨，农机部门与石油部门联手推出了优先加油、优惠加油的“双优卡”，凡符合农机监理部门年检年审要求的拖拉机、联合收割机都可以到加油站点办理此卡，对用“双优”卡加油的机车给予2%的充值优惠。目前，全省共办卡3.5万张，充值费用达到3.5亿元.