去年，在德国共销售了4532台功率在30马力以下的拖拉机，同比增加了1400多台，45%的增长速度明显高于整个拖拉机市场将近26%的平均增幅。此中原因何在？未来拖拉机市场趋势又将如何发展？德国EILBOTE杂志特派专员采访了全球多家顶级小型拖拉机制造商。

在功率小于30马力等级的拖拉机产品中，亚洲品牌占据了主导地位。在统计的市场占有率居前16的品牌中，日本公司占有3家，分别为久保田、井关和芝浦。其中，久保田产品以26.6%的市场占有率成为市场引导者，而井关以约18%的市场份额位居第3位。同样，在这个等级的产品中，具有很大代表性的是韩国的品牌，包括Kioti, 乐星和TYM。TYM（Tong Yang Moolsan）的缩写。 此外，还有在美国制造的布兰森拖拉机的母公司Kukje也来自韩国。来自中国的紧凑型拖拉机有福田（品牌“欧豹”）和东风，分别排在第8和第13位。印度品牌马恒达排在第10位。

                 久保田在德国小型拖拉机市场份额最大

美国约翰迪尔公司去年在德国共销售出1104台功率不超过30马力的小型拖拉机，较前一年增加了约400台，仅次于久保田，排名第二。它与美国麦赛福格森，德国的哈高公司、霍尔德公司，丹麦的Egholm公司以及意大利的安东尼奥·卡拉罗公司等一道，成为在这个功率段等级中欧美供应商的重要代表。

“统计资料显示，经济和金融危机造成的投资低迷在2011年已经有所缓解。此外，连续两年冬季寒冷多雪，使得市场对于多用途的拖拉机的需求有所增加。”约翰迪尔公司负责销售的总监马丁·鲍尔勒（Martin Baeuerle）这样分析道。

久保田去年共在这个功率等级的市场中销售出1207台拖拉机，并且成功地保持住了市场排名第一的领导者地位。“我们在这个功率段的产品种类非常广，每种产品都瞄准各自不同的目标群体”，产品经理米歇尔·克鲁克这样解释他们的成功。

功率小于30马力的久保田B20系列产品属于拖车产品。最小的B1220产品系列功率仅有12马力；而B2420作为系列中的顶级型号则达到24马力。“这一系列的产品搭载不同的变速箱，优先提供给私人客户。”克鲁克称。据统计，去年久保田仅B20系列拖拉机就销售了354台。

实际上，销售出的拖拉机数量还要高得多。“据我们估计，仅仅40%的买家申请了道路行驶许可，也就是说进行了登记注册。” 克鲁克认为， “很多用户的拖拉机速度被限制在每小时6公里以下，因此他们把拖拉机作为‘自动行驶的工作机器’来登记。这样，他们能节省一部分税费和保险费。而这些车辆因此不会出现在德国联邦汽车运输管理局的登记统计里。”

功率小于30马力的其它类的久保田产品属于B30和BX产品系列。“它的重量和外部宽度适合在道路上执行工作，而且也适合清洁工作和冬季清雪的工作。另外，顶棚高度的设计可以方便它们无阻碍地从道路标识牌下方安全通过”，克鲁克这样解释。

小型拖拉机首先要在城乡地方的道路上行使，韩国乐星拖拉机的进口商—— TTC公司的哈罗德·施密特（Harald Schmidt）称，“无论如何，外部宽度不能超过1.35米。”

符合这样宽度标准的乐星牌拖拉机最大功率可达60马力。现今，将近一半的拖拉机作为自动化的工作机器在路上行使。46台功率小于30马力的LS拖拉机出现在2011年销售登记统计里，但这远远不是销量的全部。

乐星产品的私人客户份额很明显高于那些乡镇和服务供应商的份额。受金融和经济危机之累，县乡镇的公共资金投资变少。“因此，我们接到的乡镇服务商业企业订单减少，新购下滑。”施密特这样分析市场。

但是传统的农民在这个功率级别上的投资越来越多，将产品用作农场的牵引设备。他们原有的牵引设备功率范围大多集中在35-40马力，而新机器效率更高，完全可以替代原有的设备。

乐星产品销售特别好的区域集中在新联邦州（即原东德地区）。在那里，有很多爱好农业的理想主义者经营着自己的农场，为此，他们迫切需要寻找一种廉价的小型拖拉机。相比之下，这个品牌在巴伐利亚州销售不是那么好。“联邦州购买力越强，那里的人们越愿意购买知名品牌。像乐星这样的新进入市场的品牌现在机会并不是太多。” 这是施密特的经验之谈。