为更好执行《汽车摩托车下乡实施方案》，进一步加大汽车摩托车下乡补贴政策的落实力度，相关部委日前公布了《汽车摩托车下乡实施细则》。受此利好消息鼓舞，在昨日大盘调整市道中，汽车及零部件板块的东安黑豹、林海股份以涨停收盘，钱江摩托、天兴仪表、万向钱潮等维持强势上攻局面。

　　细则修改更近民意

　　补贴倾斜落在实处

　　与《汽车摩托车下乡实施方案》相比，《汽车摩托车下乡操作细则》主要有以下三点改进：

　　1.微卡被明确纳入补贴范围；

　　2.直接购买轻卡也能享受补贴，而不必“换购”；

　　3.对新购汽车摩托车补贴力度较大。其中报废三轮车补贴资金为2000元，低速货车3000元，轻型载货车等销售价格5万以下补贴10%，超过5万补贴5000元，摩托车销售价格5000元以下补贴13%，以上补贴650元。

　　补贴微卡符合中西部农村的实际需求。中西部地区农民购买力相对较弱，同时该地区基建设施相对薄弱，微卡凭借其尺寸小、排量低、价格便宜的优势更能满足当地农民需求。目前微卡价格比轻卡便宜，一般是2万—3万元，而轻卡价格为4万元左右，较低的价格和油耗使其更容易成为农民农用车升级换代的替代品。

　　50亿元补贴资金应该足够支付农村市场需求，补贴资金瓶颈预计不会发生。本次《操作细则》扩大了补贴范围，但是并未增加原计划的50亿元“汽车下乡”补贴资金额度。中金公司测算，假设“汽车下乡”推动09年农民购买60万辆微客、30万辆轻卡和25万辆微卡，按微客平均每台补贴3,500元、轻卡补贴4,500元、微卡补贴2,500元来测算，需补贴资金41亿元，预计此次扩大农民购车补贴范围不会造成微客补贴资金分流，但可能会从农民汽车需求结构上对微客进行部分替代。

　　政策扶持效果初显

　　九家微车销量攀升

　　统计数据显示，微型客车和微型卡车在利好政策的刺激下，2009年一季度累计销量增长率分别为35%和 28.7%。同比2008年增加的11万辆乘用车中，增长部分全部为微车。业内人士预测，鉴于微车市场的迅速扩大，2009年微车市场可达到190万— 200万辆的市场规模，相对2008年130万辆的规模增长五成。鉴于此，汽车网对国内部分较具代表性的微客及微卡生产企业进行了梳理，很显然，这些车企销量的大幅增长主要是受其微客及微卡的有力带动。

　　1.上汽通用五菱：作为中国最大的微型客车企业，上汽通用五菱一季度销量飙升。

　　2009年一季度，上汽通用五菱产销创历史新高，共销售24.6293万辆，同比增长34.5；已完成全年销售目标的35.2%。而2009年4月上汽通用五菱产销继续创新纪录，共实现销售95598辆，同比增长59%，环比增长5.11%。其中五菱之光创造了单品月销50494辆的纪录；大微客五菱荣光在2009年4月销售18176辆，成为上汽通用五菱微车的又一主力车型。

　　2.长安汽车：长安汽车与上汽通用五菱占据了80%微车市场份额，因此2009年微车销量也是受益匪浅。其公司一季度微车销售超过16万辆，同比增长了40%以上。根据长安汽车发布的2009年4月产销快报显示，其2009年4月份合计销售汽车 117，846辆，同比增长50.59%。

　　长安汽车预计上半年长安微车销售增长都在40-50%。2009年长安微车全年销量有可能冲击60-70万辆的销售目标，而年初制定的年目标销量仅为50万辆。

　　3.奇瑞：2009年3月份奇瑞销量破3.5万辆，首季销量过10万辆，全年销售任务完成过半。

　　其中开瑞作为奇瑞新品牌开瑞推出以来的首款微车，计划借汽车下乡大力开拓乡镇市场。同时，奇瑞2009年还将计划推出四款微车新品，并争取公司年销量达到5万辆，这是2008年9341辆的5倍多。

　　4.哈飞：哈飞在2008年一季度月销量保持在1万辆左右，而2009年月销量则蹿升到1.5万，甚至达到2万辆。

　　1.6升排量及以下汽车产量占绝大多数的哈尔滨哈飞汽车工业集团公司在汽车振兴规划中可谓大受裨益。目前哈飞汽车生产的所有车型中只有一款排量在1.6升以上，其他车型都处于国家“车售新政”减税范围内，以至自2009年1月以来销量出现大幅增长。

　　5.昌河汽车：2009年4份中旬，昌河汽车销售总经理黄小东在接受媒体采访时表示，汽车下乡政策对昌河汽车的销量有起到了非常重要的拉动作用，昌河正在考虑启动全年的超越计划。而此前昌河汽车的2009年全年目标在前一段时间已经提出了调整，调整到15 万，轿车系列要达到10万，微型客车包括微型卡车系列，大约是5万台，总计15万台。