第二介绍一下粮食现代物流。中国每年的产量超过了 1万亿斤，粮食物流如果说你不建设，至少每年有1亿吨以 上的粮食需要跨省运输。因为中国的消费结构是不平衡的 。我们的产区基本上是在东北，我们的销售区基本上在南 方，特别是福建、广东。这是我们做的粮食示意图，大家 可以看到跨度还是非常大的。这两张图一个是长江沿线重 要的物流节点，通过十一五，也就是从2005年开始长江沿 线已经形成了一串粮食现代物流的节点，尤其是粮食物流 的园区，使加工储藏、物流配送能够在一个点上形成一定 规模。大家可以看到从长江下游的上海一直延伸到重庆。 基本上形成了点，但是点还没有成线，粮食的  物流流向 流量还不能满足需求。西南粮食通道是从东北到西南，我 们铁路跨度最长的粮食物流通道。几个省都在大规模的建 设现代粮食物流园区。其中有一个园区有一些朋友们知道 ，中粮集团在成都投资了17亿建了一个现代化的粮食物流 园区。小麦粉的加工是60万吨，油脂30万吨，集中在一个 700亩地的地方，每年调用的粮食超过300万吨，但是对中 粮来说他的成本大大降低了。西南粮食通道将是我们非常 关注的一个通道。因为海运是不现实的，所以铁路是一个 非常重要的运输方式。

　　第三介绍一下农户储粮，虽然说中国有大量的城市人 口，但是至少还有一半以上是农村人口，他们自己要进行 保存。但是大量的中国农户保存是非常简陋的，在这样的 条件下储粮会造成损失，损失率大概在8%左右，如果说按 照1万亿斤存一半，8%就是400亿斤，为此国家发改委、粮 食局从2007年开始设立农户储粮专项，改进农民的储粮的 条件，这样的结果就可以使储粮的损失率从8%降低到2%。 我们十二五和国家发改委联合发布了十二五农户科学储粮 专项建设规划。拟支持800万农户购置储粮装具。当然这 个比例是非常小的，但是即使这样我们可以减少20亿斤粮 食，每斤粮食收购价超过1块钱，我们的经济效益应该超 过20亿。这就是我们给农民配置的装具，这是通过几个研 究院所联合研制的。上面两个是为东北农民做的，这样的 装具可以储备玉米10吨。第二个是彩钢板，造价400块钱 ，中央投资补助30%，地方财政30%-40%，基本上农民100 块钱就可以买下这个装具。边上是给新疆配置的木制的金 属网仓，新疆是木材很丰富的地方，所以这是他们自己提 供的，尤其是南疆，大部分的农民都是维吾尔族，这样的 方式深受农民的欢迎，这样的投资也形成了一个从科技的 研发到推广应用，到取得经济和社会效益。

　　时间的关系，我就把三个主要的投资的情况做一个介 绍，谢谢大家。